想象一下，你坐在車?yán)镎f“我有點(diǎn)熱”，搭載了高端智能座艙芯片的汽車可以理解司機(jī)的意圖并做出動作：將空調(diào)溫度調(diào)至23℃，并開啟了座椅通風(fēng)。這種從“執(zhí)行命令”到“感知意圖”的體驗(yàn)質(zhì)變，背后較量的是一顆芯片的AI算力與生態(tài)整合能力。長久以來，這個定義汽車智能化體驗(yàn)的核心領(lǐng)域——高端車規(guī)級高算力芯片，一直被國際巨頭牢牢把持。而在最近幾年，一家名為芯擎科技的中國企業(yè)，不僅撕開了口子，更帶著“國產(chǎn)第一”的市場戰(zhàn)績，將北方版圖錨定在了青島。
撕開“無人區(qū)”的百萬量級突圍
時間倒回幾年前，國內(nèi)高端智能座艙芯片市場幾乎是外資的天下，甚至不少車型還在用改裝的手機(jī)芯片湊合，車廠在供應(yīng)保障、定價權(quán)上相當(dāng)被動。芯擎科技成立于2018年，由資深專家汪凱博士領(lǐng)銜，早在2019年就大膽押注7納米制程研發(fā)“龍鷹一號”。這在當(dāng)時國內(nèi)的車規(guī)芯片領(lǐng)域完全是“無人區(qū)”，要知道那時行業(yè)普遍還在14納米到28納米之間徘徊。
硬科技研發(fā)的賭注巨大，但回報(bào)同樣驚人。2021年“龍鷹一號”亮相，作為國內(nèi)首款7納米車規(guī)級智能座艙芯片，它不僅首次流片成功，更在量產(chǎn)首年突破20萬片出貨，2024年直接沖上百萬量級。目前，這款芯片已定點(diǎn)全球數(shù)十款主力車型，包括吉利領(lǐng)克、銀河系列、一汽紅旗，甚至拿下德國大眾南美及歐洲車型的全球定點(diǎn)，成為首個打入國際頂級車企供應(yīng)鏈的國產(chǎn)座艙芯片。在2024年國產(chǎn)同類芯片市場占有率及2025年40萬以下乘用車裝機(jī)量中，芯擎均位列第一。這種規(guī)模化量產(chǎn)能力，直接打破了海外巨頭的技術(shù)壟斷與溢價壁壘。
除了座艙芯片，芯擎還完成了全棧布局：2025年量產(chǎn)了“星辰一號”高階輔助駕駛芯片，近期更發(fā)布了5納米AI艙駕融合芯片“龍鷹二號”，并推出“天工100”AI加速芯片。
“耐心資本”出手：為什么是青島？
出色的財(cái)報(bào)和技術(shù)壁壘，自然吸引了市場的目光，但芯擎選擇落地青島，背后藏著一場教科書級的“資本招商”棋局。2025年4月30日，芯擎科技全資子公司——青島芯擎科技有限公司在青島市市北區(qū)正式注冊成立。這不僅是企業(yè)深化全國布局、貼近北方整車與工業(yè)供應(yīng)鏈的關(guān)鍵一步，更高度契合青島“10+1”創(chuàng)新型產(chǎn)業(yè)體系（新一代信息技術(shù)與智能網(wǎng)聯(lián)汽車的交匯點(diǎn)）。
吸引芯擎落子的核心推力，來自青島市北國資融匯集團(tuán)打出的“以投促引”組合拳。不同于純財(cái)務(wù)投資追求短期退出回報(bào)，融匯集團(tuán)聯(lián)合農(nóng)銀資本設(shè)立了山東省首只完成投資落地的AIC（金融資產(chǎn)投資公司）股權(quán)投資基金——青島融匯芯科企航私募股權(quán)投資基金，后續(xù)京銘資本等也作為合伙人追加了市場化跟投。
這種“國有資本引導(dǎo)+市場化基金跟投”的模式，恰恰提供了芯片產(chǎn)業(yè)最渴求的“耐心資本”。汪凱博士曾直言，大算力芯片高投入、長周期，AIC基金不求短期暴利，核心在于“以投帶引”，這和芯片產(chǎn)業(yè)的生長規(guī)律不謀而合。除了資金注入，市北區(qū)政府展現(xiàn)了“青島速度”：從簽約到運(yùn)營約1年時間，協(xié)助對接本地車企與AI企業(yè)，直通政策補(bǔ)貼，融匯集團(tuán)更是持續(xù)撬動關(guān)聯(lián)資金，形成覆蓋企業(yè)全生命周期的資本支持體系。對于芯擎而言，這不僅是錢的問題，更是降低了落地后的市場驗(yàn)證成本，加速了主動參與地方產(chǎn)業(yè)規(guī)劃的進(jìn)程。
補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈：從“缺芯”到“芯—端—云”協(xié)同
在芯擎到來之前，青島雖然擁有深厚的整車制造、智能家電和工業(yè)自動化基礎(chǔ)，但在產(chǎn)業(yè)鏈最上游的“高端芯片定義與設(shè)計(jì)”環(huán)節(jié)存在結(jié)構(gòu)性缺口。芯擎作為“鏈主”入駐市北，直接填補(bǔ)了這塊高端車規(guī)芯片研發(fā)的銷售與設(shè)計(jì)空白。
這種補(bǔ)鏈帶來的財(cái)經(jīng)價值在于“芯—端—云”的協(xié)同效應(yīng)。舉例來說，芯擎的“龍鷹一號”工業(yè)級芯片可賦能本地工業(yè)自動化設(shè)備的邊緣計(jì)算；“天工100”能支持智能家電企業(yè)升級端側(cè)AI語音大模型；而未來“龍鷹二號”及艙駕融合方案，則為青島本地新能源車企提供了經(jīng)過百萬級驗(yàn)證的“中國芯”選項(xiàng)，支持聯(lián)合定義下一代電子電氣架構(gòu)。以前車企調(diào)試要飛往南方或海外，現(xiàn)在青島研發(fā)團(tuán)隊(duì)能做到最快速響應(yīng)。
端側(cè)智能的下一程：比智能汽車更廣泛的算力市場
觀察芯擎的財(cái)報(bào)軌跡和產(chǎn)品路線圖，其野心已不止于智能汽車。隨著制造、能源領(lǐng)域?qū)Ρ镜鼗咚懔Ρl(fā)的需求，芯擎正把車規(guī)級高可靠、低延遲的技術(shù)底座，復(fù)用到工業(yè)機(jī)器人、具身智能、低空經(jīng)濟(jì)等第二增長曲線上。2026年4月，芯擎與全球商用車龍頭宇通達(dá)成合作，標(biāo)志著芯擎科技的智能座艙及高階輔助駕駛SoC將逐步拓展至商用車市場，實(shí)現(xiàn)“乘商并舉”的全場景覆蓋。
在財(cái)經(jīng)視角下，這種跨場景遷移極大攤薄了芯片試產(chǎn)成本的邊際支出，提升了IP（知識產(chǎn)權(quán)核）復(fù)用率。雖然在國際頂級水平上，國產(chǎn)芯片在極少數(shù)底層IP積累和超長周期車規(guī)可靠性數(shù)據(jù)上仍有微小差距，但憑借“龍鷹二號”在AI任務(wù)效率、本地化生態(tài)適配上的反超跡象，以及靈活的定制化服務(wù)響應(yīng)，芯擎正從“國產(chǎn)替代”走向“全球定義者”。
從打破國際壟斷的7納米突圍，到攜手青島“耐心資本”構(gòu)建北方支點(diǎn)，芯擎科技的故事折射出當(dāng)下硬科技突圍的典型路徑。技術(shù)護(hù)城河的建立，離不開長期主義資本的護(hù)航，更離不開區(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈精準(zhǔn)補(bǔ)位帶來的規(guī)模化落地土壤。當(dāng)“青島芯”開始驅(qū)動南北聯(lián)動的智駕與工業(yè)算力時，這筆關(guān)于高端制造的投入產(chǎn)出賬，才剛剛進(jìn)入價值兌現(xiàn)的核心區(qū)間。
青島財(cái)經(jīng)日報(bào)/首頁新聞記者 辛小麗
責(zé)任編輯：李賽男
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