5月15日凌晨，隨著最后一艘巨輪平穩靠泊青島港QQCT三期碼頭，青島引航站引航三科傳來捷報：當日夜班高效組織引領中外船舶56艘次，刷新年度單夜班紀錄。此次作業不僅助推青島港單夜吞吐量創下新高，更以“零事故、零延誤”的實績，將“引航效率”轉化為“港口流量”，為青島國際航運中心建設注入了強勁動能。
黨建鑄魂，激活“紅色引擎”
春夏交替季節，頻繁大霧限航，導致船舶壓港嚴重，有效作業時間窗口特別緊張，港口生產作業面臨嚴峻挑戰。“越是急難險重，越要體現黨員的先鋒模范作用。”青島引航站黨政主要領導多次牽頭召開專題會議，要求全體黨員干部提高政治站位，主動靠前服務，為企業紓困解難。引航三科立即落實專題會議精神，成立特殊天氣復雜船舶引航黨員先鋒隊，將組織優勢轉化為攻堅克難的制勝優勢。
面對密集船流與低能見度天氣的雙重考驗，引航三科積極對接海事、港口、船方提前制定生產計劃，按照“一船一策”研究引航方案，黨員骨干主動認領“最險任務”，青年引航員在實戰中“跟學練戰”，在駕駛臺上比作風、賽技術，形成全員一心、全力護航的生動局面，將把“實、新、快、嚴”標準落實到每一次靠離泊操作中，為港口暢通提供了堅強的政治保障。
硬核攻堅，刷新“引航速度”
針對近期頻發的低能見度天氣，科室深化“低能見度通航”技術攻關，在模擬復雜氣象條件下，利用智慧引航系統科學搶抓作業窗口，將“待泊時間”壓至最短、將“碼頭周轉”提至極致。數據顯示，在引航三科的精準護航下，青島港核心港區作業效率大幅躍升。特別是在青島港80泊位“東方西班牙”輪與“長誠”輪的“套泊熱接”作業中，引航三科科學預判、靠前部署，提前統籌安排引航員登輪作業，保障“東方西班牙”輪作業完畢后第一時間離泊。經測算，兩輪靠離銜接間隙僅1.58小時，銜接高效順暢，有力支撐QQCT三期碼頭夜班箱量飆升至22900TEU（標準箱），創下歷史新高，用實實在在的作業數據確保了港口物流鏈供應鏈的“穩”與“暢”。
聚力賦能，服務發展大局
引航作為港口生產的“第一棒”，引航效率直接關系集疏運體系暢通和口岸營商環境。當前，青島正處于國際航運中心建設關鍵期，青島引航站深入開展“干部作風建設年”活動，以深化“四促”行動為抓手，持續錘煉主動擔當的作風能力，不斷優化生產組織模式，將“引航效率”轉化為“碼頭周轉率”，將“港口流量”轉化為“經濟增量”，為青島港在全球港口競爭中贏得時間優勢。
此次夜班攻堅的突出表現贏得了碼頭公司的高度贊譽，青島前灣集裝箱碼頭有限責任公司在感謝信中表示，引航團隊以敢打必勝、善作善成的攻堅姿態，有力支撐QQCT三期碼頭夜班箱量創下22900TEU（標準箱）的歷史新高，不僅驗證了引航服務與港口生產的高度協同，更為港航雙方并肩沖刺半年“雙過半”目標注入了強勁信心。
下一步，青島引航站將以此為新起點，持續深化作風能力建設，以更高站位謀劃發展，以更實舉措錘煉隊伍，不斷提升引航服務保障能力，為青島國際航運中心建設貢獻引航力量。
青島財經日報/首頁新聞記者 宋大偉
責任編輯：李頡
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