凌晨3時的青島，天還黑著，整座城市還在沉睡，萬籟俱寂，街道邊的路燈在薄霧中灑下一片朦朧的橘色，如同夢境般的色彩。這時，家住在振華路的青島城運控股公交集團(tuán)李滄巴士（以下簡稱“李滄巴士”）公司22路駕駛員孫紅正已經(jīng)起床洗漱，準(zhǔn)備出門，他需要在3時30分之前趕到公交十梅庵停車場，準(zhǔn)時發(fā)出青島最早的一班公交……
近日凌晨，記者跟訪22路線頭班車司機(jī)孫紅正，開始了一天的工作。在青島這座充滿煙火氣的城市里，作為“發(fā)車最早”的公交車，22路公交已經(jīng)開通50年了，宛如一位默默耕耘的“城市擺渡人”，承載著無數(shù)乘客的日常出行，也見證著這座城市的變遷與發(fā)展。
凌晨最早出發(fā)，365天風(fēng)雨無阻
3時30分，孫紅正趕到十梅庵停車場，打卡上班。他先領(lǐng)取公交車鑰匙，上車，然后發(fā)動車輛預(yù)熱，隨后下車圍著車輛轉(zhuǎn)一圈，檢查防凍液夠不夠、機(jī)油是否要加、輪胎氣壓足不足等。一切準(zhǔn)備就緒，3時50分，晨光熹微中，22路頭班車自十梅庵停車場輕盈啟動，準(zhǔn)時發(fā)出青島最早的一班公交。
車燈穿透薄霧，在沉睡的街道上暈染出一抹生機(jī)，一站、兩站……乘客陸陸續(xù)續(xù)上車，有的是上早班的職工，有的是去早市擺攤的商販，還有去趕早市的老年乘客。“這么早還有公交車，對于我們上早班的人來說，確實很方便！”乘客劉先生告訴記者，他每天早上從十梅庵到勝利橋附近上班，坐22路頭班車已經(jīng)七八年了，早上不堵車，20多分鐘到單位，很方便。
孫紅正說：“我跑22路頭班車已經(jīng)十多年了，頭班車的乘客相對固定，多年下來都熟悉了，上車時都相互打招呼、問好，心里感覺很溫暖。”4時26分，22路頭班車安全抵達(dá)勝利橋，乘客陸續(xù)下車。在站點等待幾分鐘，多位乘客上車后，4時30分，頭班車又從勝利橋發(fā)車返回十梅庵停車場，365天風(fēng)雨無阻。
用半個世紀(jì)的輪印，守護(hù)一座城市的出行
據(jù)了解，22路公交于1976年8月開通，今年已迎來它運行的第50個年頭。這輛穿梭于青島晨曦中的“時光巴士”，用半個世紀(jì)的輪印，在時光長卷上鐫刻下無數(shù)青島人的故事。
李滄巴士第十分公司黨支部書記、經(jīng)理戴鵬告訴記者，半個世紀(jì)以來，這條線路見證了青島從“工業(yè)時代”邁向“后工業(yè)時代”的深刻轉(zhuǎn)型，也映照出市民出行需求的不斷演變。
22路線建線之初，由印江路發(fā)往勝利橋，自2020年9月9日起，將始發(fā)站延至十梅庵停車場，全程約27.2公里。線路途經(jīng)十梅庵路、四流北路、振華路等主要道路，沿途經(jīng)過印象灣、帝都嘉園、翠海易居、華泰新苑等居民區(qū)，以及十梅庵大集、婁山大集、興山路農(nóng)貿(mào)市場等集市，滿足乘客們買菜購物的需求。此外，22路在勝利橋停車場與地鐵1號線接駁，大大提升了市民的出行效率。
22路公交資料照片
乘客群體的變遷，從“經(jīng)濟(jì)大線”到“生活紐帶”
根據(jù)孫紅正連續(xù)多年的觀察，22路車線路的特殊性決定了乘客群體從單一到多元的變化。早期，22路線沿途經(jīng)過鋼廠、汽車制造廠、五星化工廠等工業(yè)密集地，核心乘客主要是工廠上早班、下夜班的工人。這對應(yīng)了22路作為“經(jīng)濟(jì)大線”的歷史角色，彼時線路沿線工廠林立，公交車是產(chǎn)業(yè)工人最重要的通勤工具。
隨著城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整與工廠外遷，工人數(shù)量減少，乘客結(jié)構(gòu)也發(fā)生了顯著變化。如今，22路的乘客主要分為三類：需要提早出門的年輕通勤者、習(xí)慣清晨前往十梅庵公園等鍛煉的老年市民，早市商販和為了買新鮮食材而早起去興山路市場、婁山大集的居民。
服務(wù)舉措的持續(xù)優(yōu)化，從集體通勤到適老服務(wù)
伴隨乘客群體的變化，22路的服務(wù)舉措也在不斷調(diào)整。從最初為工人提供準(zhǔn)點、高效的集體通勤服務(wù)，到如今滿足多樣化、個體化的生活出行需求，22路公交始終以民生需求為導(dǎo)向，在運營調(diào)度、車廂服務(wù)、站點設(shè)置等方面持續(xù)優(yōu)化，在27.2公里的線路上，書寫著溫暖人心的民生故事。
戴鵬告訴記者，特別是考慮到老年乘客較多，22路線所屬分公司將安全與舒適放在首位。駕駛員在行車過程中以“輕啟輕停、緩打方向”為操作準(zhǔn)則，最大限度避免急剎車和急轉(zhuǎn)彎，減少車廂內(nèi)因慣性造成的晃動，為老年乘客營造更為平穩(wěn)、安心的乘車環(huán)境。行車途中，駕駛員會提醒老年乘客“坐穩(wěn)扶好”，在人多或路況復(fù)雜路段給予更多關(guān)照。每到一站，駕駛員都會耐心等待，確認(rèn)老年乘客安全坐穩(wěn)或順利下車后，才關(guān)閉車門繼續(xù)行駛。
此外，針對早晚高峰時段客流量大、車廂擁擠的情況，公司會安排工作人員在主要站點進(jìn)行現(xiàn)場疏導(dǎo)，營造更有序、更友善的乘車環(huán)境，讓老年乘客即使在高峰時段也能從容、安心出行。
可以說，22路公交車的首班車，就像一面鏡子，映照出市民出行需求的變遷——從服務(wù)大規(guī)模的集體通勤，轉(zhuǎn)向服務(wù)更加多樣化、個體化的生活需求。而這條線路50年的堅守與變化，也正是青島城市發(fā)展與民生服務(wù)不斷進(jìn)步的縮影。
此刻，22路正載著城市的記憶與憧憬，穿越晨霧與星輝交織的時空隧道。公交車的每一次起步、轉(zhuǎn)彎與停靠，在串聯(lián)社區(qū)、學(xué)校、商圈的民生動脈上，書寫著服務(wù)民生的溫暖答卷，更讓十米車廂成為青島最動人的“流動文明窗口”。戴鵬說：“半個世紀(jì)以來，22路如同一部時光機(jī)，見證了市民出行的演變和城市的發(fā)展，下一步，22路將不斷提高服務(wù)品質(zhì)，賦能城市發(fā)展，服務(wù)市民美好出行。”車輪滾滾向前，既書寫著過去的榮光，更奔赴著未來的邀約。
青島財經(jīng)日報/首頁新聞記者 宋大偉
責(zé)任編輯：李頡
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