4月15日，隨著李村公園—下王埠區間（簡稱“李王區間”）最后一個鋼軌接頭焊接完成，由青島市市政公用工程質量安全監督站監督指導、青島地鐵集團第一建設分公司建設管理、中鐵四局承建的青島地鐵2號線二期工程實現全線軌通，為后續供電、通信、信號等相關作業開展創造有利條件，為線路通車運營筑牢根基。
2號線二期的鋪軌作業也以“智綠融創”的建造實踐，為青島乃至全國軌道交通建設提供了可復制、可推廣的技術樣本。
新鮮：鋼軌下墊上了“席夢思”
2號線二期下穿人流密集區域，是青島地鐵三期線路中第一條重點打造的高減振軌道，減振降噪是施工重點。
CPⅢ軌道精測小車指導鋼軌精調作業
記者在現場看到，在常川路鋪軌基地，減振墊預制板下方約25毫米厚的減振墊子格外顯眼?！拔覀冊陬A制板下貼上一層聚氨酯，有吸音作用。這就相當于給軌道下面鋪上了一層‘席夢思’，讓地鐵運行更平穩?！敝需F四局青島地鐵2號線二期軌道安裝工程項目部總工程師袁帥介紹，線路采用鋼彈簧浮置板道床、減振墊浮置板道床與減振扣件道床等多種減振方案，“以柔克剛”吸收振動和噪音，最大限度減少對周邊環境的干擾。這也是青島地鐵首次在全線使用該項技術。
“軌道平順度直接決定人們的乘車體驗?！笔┕ぜ夹g人員楊釗介紹，鋪軌時經過粗調、精調多道工序，將軌道幾何尺寸誤差控制在1毫米內。項目采用國內先進的CPⅢ軌道控制網精測技術，取代傳統人工調軌，實現軌道幾何尺寸控制設備化、精細化，為城市軌道交通高減振建設樹立標桿。
綠色：鋪軌全流程降碳22%
“干了一輩子焊軌，第一次在這么干凈的環境里工作！”焊軌班組長胡亞昆望著新能源焊軌機組滿臉欣慰。搭載燃料電池技術的焊軌設備，實現零排放、低噪音，能耗降低75%，焊頭合格率提升至99.8%，實現環保與高效雙贏。
激光除銹儀
在鋼軌除銹現場，手持式激光清洗機全程無粉塵、無污染，既不損傷鋼軌，又保障施工人員健康，徹底改變了傳統噴砂除銹“灰頭土臉”的現狀，得到了工人師傅們的廣泛認可。
中鐵四局項目負責人宋開軍介紹，項目全面引入新能源裝備，構建完整綠色施工體系，鋪軌全流程碳排放量降低22%。宋開軍說：“我們響應國家‘雙碳’戰略，踐行建設世界一流地鐵的目標，為城市軌道交通綠色施工樹立標桿?！?/p>
變化：從“人工主導”到“科技賦能”
從智能標記機器人到“虛擬軌行區”管理系統，從電磁剎車小平車到智慧調度平臺，青島地鐵2號線二期施工現場彰顯智慧建造魅力，推動傳統鋪軌從“人工主導”向“科技賦能”轉變，實現了安全與效率雙飛躍。
“以前標記管線彎腰駝背一整天還易出錯，現在機器人幾分鐘就搞定！”施工人員李世國對智能標記機器人贊不絕口。這款設備能在鋼軌上精準編碼，為后續維護和運營提供精準數據支持，徹底解決傳統人工標記的痛點。
智能標記機器人
“虛擬軌行區”管理系統則是項目的“智慧大腦”，通過為人員、設備配備“電子身份證”，實現人員設備軌跡定位，調度中心大屏可實時呈現施工全景，實現軌行區管理從“被動響應”向“主動防控”轉變，大幅提升安全管理效率。
電磁剎車小平車為物料運輸裝上“安全保險”，徹底杜絕溜逸風險。此外，項目打造的“車載防碰撞-沿線監控-聯絡通道”三位一體車地協同智能防護系統，通過智慧工地大屏匯聚多維度數據，實現“現場+后臺”遠程管控，讓施工更高效有序。
青島地鐵2號線二期全長8.9公里，設8座車站，西接2號線一期李村公園站，東連藍谷快線世博園站，串聯20余個社區。2號線二期將智慧、綠色、人文理念融入建設全過程，未來，這條城市動脈將穿梭于李滄東部與中心城區，惠及沿線近10萬居民，優化城市交通結構，緩解東部交通壓力，激活城市發展動能。
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推行班組建設 鼓勵創新 這些農民工在青島地鐵“人過留名”
“崇文”扣件保護罩、“高強”道床銅端子限位器、“老宋”水溝溝底標高控制小車……在2號線二期建設過程中，以農民工的名字命名的小發明、小創新成為一大亮點，這是青島地鐵推行班組建設、進一步激發廣大一線人員首創精神的具體體現。
作為青島地鐵三期線路中首條全面開啟土建施工、首個實現全線車站主體結構封頂的線路，2號線二期軌道施工之初便面臨多重考驗：鋪軌場地移交晚、機鋪場地狹小、交叉施工干擾大、鋪軌基地少。
青島地鐵第一建設分公司堅持黨建統領，激活班組一線活力，建設者們緊跟土建驗收移交節奏，晝夜攻堅，節假日堅守，新增1處機鋪作業面、增補45名施工人員；同步在漢川路站增設1處散鋪作業面，增補20名工人，形成4個鋪軌作業面多點發力、齊頭并進的施工格局。最終，在場地晚交付的情況下，如期完成軌通任務。
“2號線二期能如期實現軌通，背后是班組的力量，是人心的凝聚。”中鐵四局項目書記詹同報說出了速度奇跡背后的核心“密碼”——得益于班組建設的全面落實，實現項目與作業工人“雙向奔赴”。
“干了三十年鋪軌，從沒享受過這樣的待遇！”班組長代崇文感慨道。在外打了半輩子工，對于農民工代崇文來說，一個個工地就像一個個車站，只是簡單地路過。但在青島地鐵，他第一次體會到了“雁過留聲、人過留名”的職業自豪感。
不同于以往風餐露宿的將就，在青島地鐵工地上，保溫桶裝著的“兩葷一素一湯”每天準時送到隧道深處，項目管理人員和他們同吃同住，各種形式的技能比武和評優評先讓他們的名字一次次落在鮮紅的榮譽證書上。這份溫暖也化作了代崇文和同伴們攻堅克難的動力，推動鋪軌工作高效推進。
混凝土澆筑時，扣件污染一直困擾施工，眼看著這個“bug”困擾施工，作為班組長的代崇文在班組里發動大家一起想辦法。工人陳強提出，給扣件也戴個“安全帽”，這個點子立即得到了肯定和回應。最終，代崇文帶領班組，以單個23元的“造價”解決了這個“老大難”問題。施工期間，扣件能始終保持潔凈，徹底省去后期清理環節，不僅避免了扣件損傷風險，還讓軌道精調效率提升25%以上，大幅降低返工成本和維護投入。這個小發明也被命名為“崇文”扣件保護罩。
在青島地鐵2號線二期的軌道上留下名字的不止代崇文：工人高強設計的“高強”道床銅端子限位器，確保軌道電路穩定，一次驗收合格率達100%；“老宋”水溝溝底標高控制小車，從根源上杜絕積水隱患，實現質量、安全與效率三重提升……對于他們來說，這片用心耕耘數月的隧道，不只是在外漂泊的一站，而是職業生涯中高光的時刻。
青島財經日報/首頁新聞記者 宋大偉
責任編輯：王海山
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