“五一”國際勞動節(jié)，當很多人沉浸在節(jié)日氛圍、享受輕松假期時，對青島引航人來說，卻有著更重要的使命完成，那就是“堅守”。他們堅守一線，履職盡責保障運輸通暢；他們勇于擔當、愛崗敬業(yè)，用“勞動者”最美的姿態(tài)過好“勞動節(jié)”。
外籍船只進出港口時，必須由熟悉航道走向和港池水深的引航員上船“代駕”，指揮調配拖輪，一起協(xié)助數(shù)十萬噸的巨輪，以厘米級的速度精準靠岸和離港。引航員通常是相伴輪船進出港口的第一人和最后一人，也被稱為“水上國門形象第一人”。
“五一”假期期間，青島港迎來生產高峰，船舶進出港數(shù)量激增。青島引航站的引航員們堅守工作崗位一線，以堅守彰顯擔當使命，以汗水譜寫勞動贊歌。5月1日凌晨，當城市還沉浸在節(jié)日的睡夢中，青島引航站的引航員們依然奮戰(zhàn)在海上引航一線，他們穿梭于船舶之間，高頻電臺里傳來此起彼伏的指令聲。節(jié)假日無休，是引航員的常態(tài)；24小時待命，是他們的承諾。這群“海上領航者”以無聲的堅守，為節(jié)日里的萬家燈火保駕護航，用行動詮釋著勞動最光榮的深刻內涵。
5月1日晨光微熹，青島引航站引航員馬哲峰已整裝出發(fā)。他今天要執(zhí)行兩條船的引航任務：先是引領“麥格”輪安全離泊青島港D22泊位，隨后還要為“宏利”輪提供靠泊海灣2號碼頭的引航服務。馬哲峰說：“每一條船舶的引航作業(yè)都不能馬虎，每個環(huán)節(jié)都要確保萬無一失。每個節(jié)假日也都是這樣開始的，迎著朝陽操縱巨輪，就是最好的勞動節(jié)禮物。”
與此同時，經驗豐富的青島引航站引航員謝利正在為“黃金島”輪靠泊D8泊位做準備。這艘吃水達13.41米的船舶在他的精準指揮下，穩(wěn)穩(wěn)地靠上碼頭。謝利在引航作業(yè)完成后說：“多年的引航經驗告訴我，越是節(jié)假日越要繃緊安全這根弦。”
在華能2號泊位，青島引航站引航員宋雨正在指揮一艘貨輪的離泊。其導師于云杰始終保持著關注，適時給予指導。于云杰說：“把我的引航經驗傳承下去，看著年輕引航員快速成長，能夠獨當一面，是我們最大的欣慰。”
在D4泊位，青島引航站引航員孫利引領“華韻1”輪的離泊。“這條船只有158米船長，船舶雖小，但責任不減”，孫利說，“越是小型船舶，受風浪影響越大，更需要我們全神貫注。”在引航過程中，孫利以其特有的熱情周到，與船長保持著密切溝通，耐心解釋每一個操作細節(jié)。
“孫老師又專業(yè)又親切”，“華韻1”輪的船長稱贊道，“他不僅確保航行安全，還會根據(jù)我們的船況給出最合適的操作建議。”這種嚴謹細致的工作態(tài)度和真誠的服務精神，正是青島引航站“青島引航 航引世界”優(yōu)質品牌服務的生動體現(xiàn)。
面對船舶進出港數(shù)量激增，在董家口調度室，值班科長劉嶠指著電子屏幕上的船舶動態(tài)圖說：“假期期間，引航員始終堅守‘安全第一、效率優(yōu)先’的原則，在確保絕對安全的前提下，通過優(yōu)化引航方案、科學調配人力，最大限度助力碼頭周轉效率。”針對LNG等重點船舶，青島引航站實行“一對一”跟蹤服務，通過提前研判潮汐、精準計算靠離泊時間窗口，確保每艘船舶都能快進快出，為港口生產提供強有力的引航保障。
從晨光初現(xiàn)到暮色降臨，青島引航站的引航員們用專業(yè)和堅守，以責任為重守好“水上國門”，為港口保通保暢貢獻引航力量，在勞動節(jié)這天交出了一份完美答卷。當最后一艘船舶安全靠泊，值班室的燈光依然明亮——這是屬于海上引航人的節(jié)日堅守，更是對“勞動最光榮”的最好詮釋。青島引航站將繼續(xù)樹強“水上國門第一人”形象，勇當港口發(fā)展先鋒隊，擦亮“青島引航 航引世界”服務品牌，扎實推進引航工作實現(xiàn)新的跨越，為青島建設國際航運中心和世界一流海洋強港貢獻引航力量。
青島財經日報/首頁新聞記者 宋大偉 通訊員 劉毓航
責任編輯：李頡
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