5月6日，山東省住房和城鄉建設廳發布《關于組織開展全省城市增綠攻堅行動的通知》（以下簡稱《通知》）。《通知》提出，到2022年，城市（縣城）建成區綠地率達到32%以上，人均公園綠地面積達到17.2平方米；建成城市綠道5000公里以上。到2025年，城市（縣城）建成區綠地率穩定在33%以上，人均公園綠地面積達到17.5平方米，基本建成城市綠道網絡系統，所有城市基本達到國家園林城市標準，創建一批生態園林城市。
《通知》提出，強化城市山體自然風貌保護，劃定保護范圍，通過植被恢復、增植補植、景觀美化等措施修復改善山體生態環境。具備條件的城區山體，要完善防火、游憩等設施，建設山體公園，拓展城市綠色空間和居民休閑空間；對老舊山體公園，要通過栽植鄉土樹種加強植被恢復，并完善配套設施，營造城市山體風貌景觀。加強城市水系生態修復，保護濱水岸線的原始自然生態特點，打造生態駁岸，突出親水功能；留足沿岸濱水空間，多種植冠幅大、分支點高的喬木，豐富水系景觀。加強城市濕地保護管理，優化植物配置，通過增綠保護濕地資源。
踐行“公園城市”建設理念，根據《公園設計規范》加強公園設計，推進綜合性公園、專類公園、社區公園、街角游園等各類型公園建設，進一步增加城市公園綠地面積，提高公園服務半徑覆蓋率，實現“300米見綠，500米見園”。完善公園設施和服務功能，按照可觀賞、可進入、可享用的基本原則，構建高低搭配、均衡分布的多層級公園體系，滿足群眾休閑、健身、文化等不同需求。注重保護自然景觀、歷史文物及生物多樣性，做到顯山露水、盤活要素，形成親近自然、涵養生態、服務群眾的公園體系。建立省級公園城市建設標準體系，探索省級“公園城市”建設評價，推進城市公園體系等生態要素與城市空間結構深度耦合，重塑城市綠色生態格局，逐步建設城內城外系統聯通的生態綠地網絡，塑造山水城景融合、自然宜居的城市形態，打造推窗見綠、出門入園、自然融合的“公園城市”。
會同省直有關部門、中國鐵路濟南局集團有限公司編制實施全省高鐵沿線“綠色生態長廊”規劃。鐵路沿線各地要根據任務分工，按照宜綠則綠的原則，以高速鐵路為重點、普速客運線為輔，選用速生、冠高、易維護的常綠鄉土樹種，結合用材林、防護林、苗圃建設等，形成簡潔、規整、序列感強，有一定層次的綠化景觀帶，建設鐵路沿線“綠色生態長廊”。盡快編制市級城市綠道專項規劃，制定年度實施計劃，大力推進城市綠道建設集中行動，各縣（市、區）每年建成不低于10公里長度的綠道。按照《山東省綠道建設技術指引》標準要求，嚴把建設工程質量關，配套完善標識、休憩、環衛、網絡等服務設施。要建設一批獨具自然地域特色，具有完善功能的精品綠道。
城市主干道宜設分車綠帶和路側綠帶，道路兩側要留有一定寬度的綠化帶。增加花喬木、彩葉喬木數量，結合微地形，形成層次豐富、疏朗有序、色彩多樣的城市道路景觀。持續推進林蔭道路建設，鼓勵人行道種植兩排行道樹，優先選用鄉土樹種，實現“有路就有樹，有樹就有蔭”，為行人提供舒適戶外出行空間。按照職責分工，配合抓好城市主要出入口及城市范圍內高速公路、普通國省道兩側道路綠化，構建城市交通沿線綠廊。
要結合舊城改造、城中村改造、老舊小區改造、違法建設拆除等工程建設，充分利用產生的空閑地塊，優先考慮“留白增綠”、規劃建設公園綠地；原則上舊城改造騰出的小于1公頃的土地，宜全部建成街頭綠地。加強城區多年閑置工礦企業廠區的土地利用，通過建設主題游園、遺址公園等方式，進一步提升綠化水平。通過見縫插綠、拆遷建綠、破硬增綠、棄地覆綠、立體綠化等形式，對主次干道交叉口、老舊街區等關鍵節點進行綠化改造，美化老城環境。開展老城區透綠改造。對政府機關、企事業單位等沿街圍墻、搭建圍擋等應拆盡拆，對小區圍墻酌情采用鏤空圍欄等方式開墻透綠，建設景觀融合、綠化相聯、互為借景的開放式街區。切實保護老城區原有規模化、特色化綠地和大樹，做到留得下“記憶”、記得住“鄉愁”。
深入推進城市林蔭路系統、林蔭公園、林蔭庭院小區、林蔭停車場和立體綠化建設，構建以林蔭公園、林蔭休閑廣場多點布局，以城市林蔭路系統為網狀框架，以林蔭庭院、小區為全面覆蓋的點、線、面有機結合的城市綠蔭體系。在植物配置上堅持以喬木為主、喬灌草合理搭配；新建道路和公園綠化提倡采用全冠種植，保證盡快成蔭，盡量不種光桿樹；行道樹修剪在不影響安全的情況下不殺頭、不能剪；加強城市古樹名木保護，采取有效復壯措施，促進古樹開枝散葉。做好國家（生態）園林城市（縣城、城鎮）創建和復查工作，支持有條件的城市（縣城、城鎮）積極申報創建國家（生態）園林城市（縣城、城鎮），繼續推進省級園林城鎮評價，抓好國家和省級園林城市（縣城、城鎮）動態管理。
來源：大眾網·海報新聞
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