近日，由中鐵建工集團第二建設有限公司承建的青島國際郵輪港區航運中心項目屋面層環軌安裝工作完成。這套超高層幕墻施工使用的環軌系統主要由規格為120*120*5方鋼管和25#工字鋼作為主要支撐系統，由20#工字鋼作為軌道構件，由起吊參數為2噸的行走葫蘆作為運輸系統。憑借創新設計與可靠性能，為超高層幕墻施工高效推進提供了有力支撐。
據了解，該項目主樓高達180米，幕墻總面積約45000平方米，單元板塊吊裝難度大、安全風險高。一是主樓最高作業高度達180米，高空風荷載大、作業視線受限，超大超重單元板塊吊裝定位精度難以控制；二是單元板塊單件重量最大820公斤，傳統吊裝方式轉運效率低、耗時久；三是高空交叉作業密集，臨邊作業、垂直吊運疊加，高處墜落、物體打擊等安全風險極高。
為解決以上難點，項目部量身定制“超高層單元式幕墻環軌施工系統”，據中鐵建工集團第二建設有限公司青島國際郵輪港區航運中心項目總工張建介紹，環軌采用雙軌設計，內側軌道負責單元板塊水平運輸與就位，外側軌道支撐吊籃作業，搭配2噸電動葫蘆與5噸卷揚機，實現垂直運輸與水平轉運無縫銜接。環軌采用內外雙軌協同作業設計，一方面，內側軌道承擔單元板塊垂直起吊后的水平運輸、精準就位，搭配2噸電動葫蘆實現板塊平穩移動、精準對位；另一方面，外側軌道專用支撐高空作業吊籃，為安裝人員提供穩定操作平臺，雙軌分離運行互不干擾，搭配2噸電動葫蘆與5噸卷揚機，真正實現單元板塊“垂直起吊—水平轉運—高空安裝”全流程無縫銜接。
值得注意的是，在安裝過程中，采用M16化學錨栓后置錨固、鋼結構三面圍焊加固、直徑18mm鋼絲繩斜拉防護等多重保障措施，確保軌道支撐結構承載力充足、連接牢固，經SAP2000建模計算與現場荷載試驗，各項指標均滿足規范要求。
為保障高空施工安全，項目部嚴格落實臨邊防護、安全帶高掛低用、吊裝區域警戒等措施，五級及以上大風天氣停止作業，每日對軌道、鋼絲繩、螺栓連接點進行檢查維護。環軌投入使用后，大幅提升單元板塊吊裝效率，減少高空交叉作業，有效降低安全風險，為加快幕墻施工進度提供了堅實的技術支持。
據張建介紹，目前項目主體結構已全部完工，進入裝飾裝修施工階段，“五一”假期期間，項目全體建設者堅守崗位、奮戰一線，緊盯工期目標，嚴守安全底線、嚴把質量關口，搶進度、保節點，全力以赴推進項目建設，以實干擔當沖刺各項建設任務。
據悉，該項目建成投用后，以郵輪港區區域經濟帶動青島郵輪母港發展，進而以國際航運貿易中心身份，加強對外經濟交流，促進山東沿海經濟發展，以矗立于青島港的未來城市之門，創造出生態、開放、獨特的青島門戶。
青島財經日報/首頁新聞記者 李雯
責任編輯：林紅
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