4月28日，船舶制造概念走強。截至收盤，杭齒前進10%漲停，中國船舶、亞星錨鏈、天海防務、中船防務、松發股份、江龍船艇漲幅居前。
消息面上，中國船舶發布最新公告稱，公司全資子公司大連船舶重工集團有限公司聯合中國船舶工業貿易有限公司與某知名船東簽訂的12艘9200TEU集裝箱船建造合同已于近日生效。合同總金額約90億元，訂單將于2028年至2030年相繼交付。本訂單船型是大連造船緊跟國際航運綠色能源發展方向、契合全球最新環保設計準則建造的新一代中型集裝箱船船型。
浙商證券表示，加上中國船舶3月31日與國內某知名船東簽訂10艘超大型油船(VLCC)建造合同，總金額達80億元—90億元人民幣，公司近期累計簽訂超170億元大額合同。
浙商證券認為，上述兩筆訂單的承接，進一步鞏固公司在造船領域的市場領先地位，提升生產資源及設施的利用率，有利于提升公司在綠色低碳船型設計建造領域的影響力，帶來更廣泛的市場效應。若上述訂單順利交付執行，將增厚公司未來業績，同時大幅提升公司中長期的市場競爭力和盈利能力。
波羅的海國際航運公會（BIMCO）于2026年4月發布的最新市場數據顯示，截至一季度末，全球造船業手持訂單量達1.91億修正總噸（CGT），創下2011年以來近17年新高，相當于現有船隊規模的17%。這一比例不僅顯著高于近幾年水平，也意味著全球航運業正在經歷一輪較長周期的新造船擴張。
船廠方面，2026年第一季度，中國船廠仍是全球船東的首選造船地，其承接的新船訂單量占比高達70%；韓國船廠的市場份額為20%，主要依賴LNG運輸船訂單。
此外，地緣沖突重構原油貿易格局中東局勢動蕩、霍爾木茲海峽通航風險上升、俄烏沖突持續等因素，大幅拉長原油運輸距離，“噸海里” 需求激增。同時，相關貿易制裁導致約350艘油輪淪為“影子船隊”，合規運力大幅縮減，進一步推高油運運價與訂單需求。2026年一季度，VLCC日均收益一度突破17.5萬美元，船東現金流充裕，具備大規模訂造新船的資金基礎。
船舶制造概念相關股票：杭齒前進、中國船舶、亞星錨鏈、天海防務、中船防務、松發股份、江龍船艇。
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責任編輯：劉栩
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