“如果說自動駕駛是一場大考，或許已近交卷時刻；而機器人賽道若同為一場大考，才剛剛拉開序幕，眼前鋪展的是無數機遇。”2025地平線技術生態大會上，地平線創始人兼CEO余凱的這一比喻，精準勾勒出兩大智能賽道的發展節奏差異。
2025年12月8日，2025地平線技術生態大會在深圳舉行。
2025年被視作具身智能的元年，這一領域實現了從“技術探索”到“規?；涞亍钡年P鍵跨越：政策端上升為國家戰略，資本端融資額翻倍增長，應用端則走出實驗室，廣泛滲透至大眾視野和工廠車間。
企查查數據顯示，截至2025年8月12日，中國現存機器人相關企業有95.8萬家。其中，2024年注冊量為19.32萬家，同比增長4.59%；而2025年前7個月，機器人相關企業的注冊量已達15.28萬家，同比增長43.81%，大幅超過去年全年新增企業增速。
此外，畢馬威數據顯示，過去三年，該領域的融資金額與融資事件均實現了近十倍的增長。與此同時，核心器件成本的持續下行，進一步加速了具身智能產品的商業化普及進程。
在這場產業浪潮中，汽車產業中的頭部企業已成為具身智能尤其是工業具身智能領域的積極推動者。
從最初特斯拉、小鵬等車企的單點嘗試，到2025年，智能駕駛算法供應商地平線、汽車零部件巨頭均勝電子、雙林股份、寧波華翔等企業紛紛跨界入局，汽車制造的產業生態正加速與具身智能賽道的產業生態融合。
“汽車與機器人的融合絕非簡單的‘技術拼接’，而是‘基因級的適配’。”長三角新能源汽車產業鏈聯盟秘書長卜杭正的這一觀點，精準點出了汽車與機器人協同的核心邏輯。
小鵬汽車推出搭載自研AI芯片的人形機器人Iron，主攻高精度工業操作場景；長安汽車宣布斥資4.5億元成立“長安天樞智能機器人科技有限公司”，正式進軍具身智能領域……
“汽車產業與具身智能深度綁定，源于兩者在技術、產業鏈和需求上的高度契合。”海創匯創投總經理于明安告訴記者。
智能汽車的“感知—決策—控制”技術棧，與具身智能的底層邏輯高度契合，核心技術重合率超90%。這種同源性成為技術轉化的“加速器”，大幅降低技術研發成本與周期：汽車所搭載的激光雷達、毫米波雷達等多模態傳感設備，經技術適配后，能夠直接化身為工業具身智能機器人的“慧眼”；自動駕駛的路徑規劃算法，經過細微優化，便能應用于機器人的車間巡檢與作業調度之中；而汽車產業成熟的電機控制與動力管理技術，更是直接攻克了機器人的運動驅動難題。
更為關鍵的是，中國汽車產業歷經數十年發展，已構建起全球最完備的供應鏈體系，以及頂尖的精密制造能力。如今，這套成熟的產業能力正被快速遷移復用至機器人生產，進一步降低了工業具身智能的產業化門檻。
汽車與機器人的融合絕非簡單的“技術拼接”，而是“基因級的適配”。
青島財經日報/首頁新聞記者 王振麟
責任編輯：林紅
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