在山東港口青島港前灣港紙漿碼頭，自動化門機快捷地從貨船上抓取紙漿，精準放到岸邊的無人駕駛IGV（智能引導運輸車）上，整個流程一氣呵成。海鐵聯(lián)運班列線路上，從青島通往兗州、新疆等多條紙漿專線都會從這里出發(fā)，將美洲、亞洲的紙漿運送至企業(yè)家門口……
這些場景，展示著青島港作為全球最大紙漿進口港的樞紐活力。今年1—10月份，青島港紙漿進口量持續(xù)穩(wěn)居全國沿海港口首位，紙漿吞吐量同比增長17%，增幅再創(chuàng)歷史新高，彰顯了在紙漿物流領域的絕對領先地位，為全球產業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定暢通提供了堅實支撐。
聚焦作業(yè)效率提升
“以前紙漿船靠泊后，船艙內、貨垛上全靠人工作業(yè)；現在青島港全流程自動化件雜貨紙漿碼頭建成，徹底改變了紙漿裝卸作業(yè)的現狀，裝卸工人、機械司機再也不需要高強度的現場作業(yè)，這在以前想都不敢想。”青島港西聯(lián)公司操作部副經理孫長杰的感慨，道出了紙漿高質量發(fā)展的核心密碼——效率提升。
面對紙漿作業(yè)流程環(huán)節(jié)多、人機交互多、新產能集中發(fā)運等實際情況，青島港主動發(fā)起“效率革命”，推進全球首創(chuàng)全流程自動化件雜貨紙漿碼頭建設，攻克件雜貨裝卸作業(yè)流程智能化、裝卸設備自動化、堆場管理數字化等關鍵技術，實現“七大首創(chuàng)”，全部投產后，預計年度人工作業(yè)量減少80%，既保障了員工本質安全，也為全球件雜貨碼頭智能化建設提供了可借鑒的“中國樣板”。如今，青島港以晝夜51676噸的作業(yè)量，第4次刷新紙漿晝夜接卸世界紀錄，吸引全球紙漿船優(yōu)先在這里靠泊。
效率提升更離不開“精準化服務”賦能。青島港持續(xù)發(fā)力流程銜接，推行“專班盯靠”制度，建立單船精準服務檔案，實現從船舶靠泊、卸貨、倉儲到轉運的全程可視化管控；依托“精準客戶畫像+需求預判”服務體系，開通“綠色靠泊通道”，大幅提升了紙漿船直靠率，為打造千萬噸級紙漿接卸母港注入強勁動能。
推動庫場管理升級
作為國內離岸壁最近、倉儲能力最大的紙漿專用倉庫群，為吞吐量強勁增長提供了硬件支撐。那么，如何最大程度發(fā)揮每一寸場地的效能？
“破局點”在于精益管理。青島港建立市場、現場、庫場協(xié)同聯(lián)動機制，紙漿出艙后穩(wěn)穩(wěn)放置在IGV上，再轉運入庫，庫內伸縮臂叉車將紙漿進行碼垛，實現“裝卸－轉運－堆存”無縫銜接。
“我們科學優(yōu)化庫場管理，全力提高周轉效率，讓每一寸場地都發(fā)揮最大價值，確保進出口貨物快進快出。”青島港西聯(lián)公司庫場隊隊長姜斌的話語中，滿是“向空間要發(fā)展”的底氣。
在庫場調度上，青島港推進“精細化配載”：充分結合船舶到港信息、貨物發(fā)運方式、貨種數量和實時堆存情況，精準生成堆碼和疏運計劃；依據貨物分類、客戶需求優(yōu)化貨垛堆碼方式，利用夜班間隙提前解開貨垛，從時間和空間中“擠出”更多堆存容量；同時，緊盯鐵路、水路、公路三條疏港作業(yè)線，根據疏運效率動態(tài)調整庫場作業(yè)計劃，確保“卸的下、碼的上、轉的出”。
強化物流鏈條延伸
港口是基礎性、樞紐性設施，是經濟發(fā)展的重要支撐。青島港深知，港口的競爭力不僅在于接卸效率和庫場管理，更在于鏈式服務和精益管理。
為此，青島港以市場需求、客戶導向為錨點，深度挖掘國內外市場潛力，向物流全鏈條延伸服務觸角：聯(lián)合貿易商、鐵路等多方資源，發(fā)揮全程物流和港口服務優(yōu)勢，延伸海鐵聯(lián)運班列服務，將海鐵聯(lián)運紙漿專線從一條“線”拓展成一張“網”，常態(tài)化開行“青島—兗州、新疆”等多條線路，讓國外進口紙漿直達產業(yè)腹地。
針對不同客戶的個性化需求，青島港深度調研上下游企業(yè)個性化需求，量身打造“一企一策”特色作業(yè)方案，實現“紙漿卸船、裝箱、火車發(fā)運”全流程無縫銜接；創(chuàng)新開辟“紙漿＋集裝箱＋件雜貨”一港裝卸作業(yè)模式，助力船公司縮短航行周期，實現港航企三方共贏。
未來，山東港口青島港將以通達全球的物流網絡、客戶認可的服務品牌，持續(xù)書寫紙漿物流高質量發(fā)展的新篇章，為區(qū)域經濟高質量發(fā)展、服務融入新發(fā)展格局提供強勁引擎。
青島財經日報/首頁新聞記者 李雯
責任編輯：李賽男
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