11月13日，由青島城投集團旗下交發(fā)集團投資建設的沈海高速南村至青島日照界段改擴建工程（以下簡稱沈海高速改擴建工程）再次迎來關鍵突破——全省最大135+110米不等跨T構鋼箱梁涉鐵轉體橋成功轉體，徹底清除制約全線通車的核心瓶頸，為2025年底實現(xiàn)全線貫通筑牢堅實基礎。
三重硬核挑戰(zhàn)疊加 施工難度全國罕見
據(jù)悉，該轉體橋采用“135+110米非等跨T構”鋼箱梁設計，重量分布天然不均，轉體階段需要通過反復調整配重來應對應力體系轉換、支座受力不平衡的失穩(wěn)風險，施工控制難度遠大于同重量的等跨橋；且橋梁位于曲線段，鋼箱梁的拼接、焊接需隨曲線弧度精準到毫厘，2萬噸的“空中巨無霸”在曲線段轉體，就像在“彎道上拼鋼積木”；同時，施工需在鐵路運行“天窗期”內完成，即在鐵路無車的短暫間隙，跨越“鋼鐵動脈”上空完成精密操作，任何差池都可能影響鐵路運行，這種“規(guī)模+曲線+涉鐵”的高難度場景疊加，在全國同類工程中極為罕見，施工面臨“施工技術要求高、安全控制難度大、天窗時間短”等多重挑戰(zhàn)。
“科技賦能+工藝優(yōu)化” 破解轉體施工難題
面對橋梁轉體施工“硬核挑戰(zhàn)”，建設團隊打出“科技賦能+工藝優(yōu)化”組合拳。施工前，應用BIM技術搭起“數(shù)字橋梁”，全流程模擬轉體系統(tǒng)安裝、支架搭設、鋼筋預應力布置等各環(huán)節(jié)，理清鋼筋與鋼棒縱橫像“亂麻”般交錯的墩梁結合處，將誤差控制在毫米級；采用機器人焊接作業(yè)，并加大焊縫檢測力度，確保結構穩(wěn)固；針對鋼箱梁與混凝土面板“難貼合”的問題，創(chuàng)新采用“鋼螺栓+超高性能混凝土”工藝，給“鋼骨架”牢牢裹上“混凝土肌肉”。
精準操控+協(xié)同作戰(zhàn) 毫米級精度完成跨鐵轉體
轉體橋施工現(xiàn)場，建設團隊經過前期13度試轉體全面檢驗系統(tǒng)可靠性后，正式啟動轉體作業(yè)。隨著指令下達，28根預埋鋼絞線同步牽引，以球鉸為軸心，借助計算機系統(tǒng)實時精準控制，2萬噸的“空中巨無霸”歷經65分鐘平穩(wěn)完成73度旋轉，與主線精準合攏。整個過程銜接有序，對接精度達到毫米級標準，圓滿完成跨越任務，現(xiàn)場響起熱烈的掌聲。
攻堅破題實踐 賦能交通基建高質量發(fā)展
上跨膠濟、膠新鐵路轉體橋是沈海高速改擴建工程的“咽喉控制性工程”，此次成功轉體，全面打通項目年底通車建設“瓶頸”，為全國同類高難度涉鐵轉體工程提供了可復制、可推廣的寶貴經驗。下步，交發(fā)集團將以此次成功轉體為契機，加速推進后續(xù)工程收尾，確保年底前實現(xiàn)全線貫通。同時立足交通強國建設目標，在“十五五”交通基建提質升級的浪潮中，持續(xù)深耕區(qū)域路網建設，為全國交通基建高質量發(fā)展貢獻更多實踐智慧與國企力量。
青島財經日報/首頁新聞記者 董承芳
責任編輯：王海山
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