2024年，青島機場航空器地面平均滑行時間僅為13分鐘，這一數據在同體量同構型機場中位居前列……近日，青島機場報送的《青島膠東國際機場空調系統節能降碳技術實踐》和《青島機場航班高效運行賦能綠色高質量發展》項目成功入選2025年度山東省交通運輸綠色低碳高質量發展典型案例。
在國家“雙碳”戰略的東風下，青島機場積極響應號召，全面落實相關決策部署，秉持“綠色機場、低碳出行”理念，在綠色低碳高質量發展的道路上不斷探索前行，用實際行動為航空業的綠色轉型貢獻力量。
健全管理機制，筑牢綠色發展基石
青島機場構建起“1+2+N”環境管理體系與工作機制，遵循“統籌管理、分級負責”原則，實現對噪聲、廢水、固廢等污染物的協同防治。通過全面識別環境因素，對周邊航空器噪聲進行定點24小時實時監測，妥善處理了中央生態環境保護督察相關的4項噪聲問題，讓環保管理的精細化程度邁上新臺階。同時，青島機場2023年被納入全國碳市場管理平臺，不斷完善碳排放管理工作制度，明確監測監督內容，規范工作流程，按時準確上報碳排放統計核算數據并順利通過碳核查，為綠色發展打下了堅實的制度基礎。
優化頂層設計，明晰綠色發展路徑
《青島機場“四型機場”技術推進三年行動方案（2023-2025）》的制定，成為青島機場推進綠色發展的重要指引，全力推進6個綠色機場重點項目，綠色機場建設經驗獲得民航局推廣，相關研究項目也通過了山東省交通廳課題驗收。《青島機場綠色低碳高質量發展工作方案》的出臺，以全壽命周期為軸，聚焦“資源節約、低碳減排、環境友好、運行高效”四大核心，梳理出53項任務體系。《青島機場用電管控工作方案》則借助能源管理系統強化能耗分析，多方面開展用電管控。2024年，在生產數據增長22%的情況下，本部用電量同比下降3%，節能成效顯著。
強化精準施策，減污降碳協同增效
精打細算每段滑行路，讓低碳從跑道延伸。通過將地面滑行時間納入精細化考核體系，青島機場不斷優化滑行路線設計，精準測算每架航空器的推出開車時間，動態調整航班推開順序，靈活運用高效運行模式，把滑行距離和等待時長壓縮到極致。2024年，航空器地面平均滑行時間僅為13分鐘，這一數據在同體量同構型機場中位居前列，相當于為每架航班“省下”了可觀的燃油消耗，讓藍天飛行從地面環節就烙上低碳印記。
用足用好每個近機位，讓綠色貫穿保障全流程。74個近機位均建設有APU替代設施，再加上復合機位改造、停機位智能分配、協同航司拖曳航空器等一系列“組合拳”，青島機場把航班靠橋率推向新高度。2024年，在保障19萬架次航班起降的高強度運行下，靠橋率仍達到98%，位列全國千萬級機場第二。這意味著大量地面保障車輛得以“歇腳”，能耗與碳排放隨之銳減，綠色運行的成效實實在在看得見。
加速推進車輛電動化，為低碳轉型注入新活力。從自身做起，更帶動航司等駐場單位共同參與，在車輛更新時優先選擇新能源車型（無適配車型除外），同步建成320余個充電樁織密充電網絡。截至2024年底，機坪區域電動車輛占比已達27%，越來越多的綠色車輪在機場穿梭，不僅讓地面保障更安靜清潔，更為青島機場的低碳未來蓄滿了可持續發展的能量。
青島財經日報/首頁新聞記者 宋大偉
責任編輯：林紅
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