有一種堅守，叫“節日我在崗”。國慶假期對大多數人來說，是期待已久的假期，但對于忙碌在一線的建設者來說，是比平時更需要堅守的日子。
地上，巨型龍門吊來回吊裝著物品；地下，重達百噸的“鉆地龍”穩步掘進……9月30日，記者走進青島地鐵5號線05工區，呈現在記者眼前的是一片繁忙施工景象，建設者掛圖作戰、緊抓施工節點，全力加快項目推進，用堅守為祖國慶生。
記者從青島地鐵集團獲悉，國慶假期，全市9條地鐵線路、230個工點不停工，17500名建設者堅守在建設一線。
雙線“零沉降”穿越膠濟鐵路
地鐵5號線位于連接市南區、市北區、嶗山區，是青島市軌道交通線網中具有環線功能的“C”型骨干線路。30日上午，在中鐵十一局地鐵5號線05工區的項目部會議室內，項目經理陸國平帶領管理團隊正在開工程調度會。陸國平告訴記者，05工區負責一站兩區間建設，其中一站指四方廠站，兩區間分別為八四（八號碼頭站—四方廠站）、昌八（昌樂路站—八號碼頭站）。
八四區間全長1002米，采用兩臺雙模盾構機進行施工，地質復雜，巖石最高強度110兆帕，沿途穿越多處構造破碎帶及軟硬不均地層。此前，八四區間雙線順利貫通。盾構安全完成膠濟鐵路路基段、文保建筑群、杭鞍高架橋及港區加油站油庫等多個重大風險源的下穿，并創下了雙線“零沉降”穿越膠濟鐵路的紀錄。經過空推過站，目前，昌八區間雙線盾構也已順利始發。
國慶假期管片拼裝手堅守崗位
陸國平告訴記者，國慶假期項目部有240余人堅守崗位。作為管片拼裝手，37歲的秦洪坡來自河南焦作。這個國慶假期，秦洪坡和工區240多名建設者一道堅守崗位，奮力沖刺地鐵5號線四方廠站主體結構封頂，保障正在開展鉆地之旅的盾構機順利推進。
秦洪坡告訴記者，在項目部，他和班組成員一起參加培訓，學到了安全施工和質量管理等不少新知識、新技能。因為參與了班組的“五小”創新，幫助解決了施工中的問題，他還在項目部9月的“三星”評比中被評為“質量之星”，獲得了通報表揚和獎勵，其所在班組今年被地鐵集團評為了示范班組。“以前就知道干活，自從來到青島地鐵參與班組建設后，不僅工資收入漲了一大截，業務技能也得到了很大提升。”秦洪坡告訴記者，因為要保證盾構機平穩高效掘進，他需要堅守在崗位上，以便及時給盾構機安裝、更換管片，保障順利掘進。秦洪坡說：“雖然國慶假期不能回家，但項目部對我們的生活非常關心，在建設現場吃得好，住得好，我們努力工作為大家服務。”
全力沖刺主體結構封頂
記者了解到，5號線四方廠站為地下三層島式明挖車站，全長260米，標準段開挖寬度20.7米，該站設置有兩個出入口，A出入口分為A1、 A2、A3三個出地面支口，兩組風亭組，A3出入口通道盾構下穿膠濟鐵路。
陸國平告訴記者，四方廠站整個車站位于全斷面中、微風化花崗巖地層中，支護體系為圍護樁+內支撐，采用非爆法施工。車站周邊緊鄰中車智匯港高層建筑及膠濟鐵路，基坑變形控制要求高。為安全、優質、高效完成開挖任務，項目以班組建設為抓手，兩進人員賦能幫扶引導，班組成員主動參與開挖方案優化。國慶假期，全體參建人員將奮力推進施工，確保10月四方廠站主體結構順利封頂，為后續施工奠定堅實基礎。
在建設過程中，項目部秉承綠色地鐵理念，將產生的廢水收集、處理后，再用于施工，實現了資源的循環利用。與此同時，項目部還引進了“綠色”小火車，通過在隧道內安裝軌道，引入六節純電車，用于日常的物料運輸等工作，既減少了碳排放又有效提升了施工效率。
5號線是“C”型骨干線路
地鐵5號線是青島市軌道交通線網中具有環線功能的“C”型骨干線路，開通后將帶動麥島風區、寧夏路居住區、大港規劃區、中車科技園、歡樂濱海城、閆家山居住區、浮山后居住區和石老人風景區等區域的規劃發展，進一步推動青島市軌道交通骨干網絡的形成，改善青島市的交通環境和市民出行條件。截至目前，地鐵5號線已有26座車站進入主體施工階段，10座車站已封頂，18臺盾構/TBM始發（共22臺），9個區間已貫通。
目前，地鐵8號線南段土建工程累計完成88%，6座車站已封頂；2號線一期調整段（輪渡站—泰山路站）已開始試運行。三期7條線路已全面進入土建施工，100座車站已進入主體施工階段。累計始發掘進68臺盾構/TBM ，已完成區間設計總長度的29%。
青島財經日報/首頁新聞記者 宋大偉
責任編輯：林紅
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