在青島城運控股公交集團李滄巴士公司，有一個平均年齡40歲的六人維修創新小組，他們人人愛琢磨，個個肯鉆研，自2023年3月成立以來，通過維修起動機、發電機、車輛大燈等，累計為企業節約成本差價近50萬元。他們有一個響亮的名字——“藍戰士”。
近日，李滄巴士“藍戰士”創新組將目光聚焦在車輛過保的LED頭牌、腰牌和尾牌（以下簡稱“三牌”）上，創新維修技術，幫助公交車廢舊三牌實現“再就業”。2024年內，此項技術預計為企業節約成本差價近5萬元。
老黨員帶頭成立創新組，能維修盡量不換新
創新組組長、59歲的黨員技術員褚嘉松，至今已有黨齡23年，1982年來到公交，先后干了4年乘務員、18年駕駛員、7年安全員、13年技術員，在各個崗位上都表現優異，連續多年獲評集團先進工作者。40多年來，褚嘉松在不同的崗位上堅守著相同的初心，他干一行、愛一行、專一行、精一行，扎根一線積累了寶貴經驗，用敬業、精益、專注、創新弘揚著新時代工匠精神。
公交車的運行環境復雜多變，停車啟動較為頻繁，運行一段時間后，車上各零部件容易產生不同程度的磨損、變形、松動、老化、腐蝕及損傷。技術人員和維修人員的日常工作，就是要在車輛無法正常行駛時準確進行故障判定，及時維修，讓車輛盡快正常投入運行。
一切手工技藝，皆由口傳心授。為了傳承好維修老手藝，激發出維修新活力，2023年年初，臨近退休的褚嘉松提議成立維修創新組。很快，褚嘉松的提議得到了同事的積極響應。2023年3月15日，“藍戰士”創新組正式成立，褚嘉松為組長，組員有分公司車輛修理工劉濤、杜巍、陳曉，分公司車載設備修理工李偉和徐世獎?！爸匾晥F結，‘抱團’沖鋒攻難關；聚焦創新，維修煥發新活力；關注成本，降本增效我助攻?！瘪壹嗡山榻B，這是創新組的核心理念。
自創新組成立以來，大家探索的腳步從未停歇，創新的熱情依舊高漲。創新組關注到公交車更換老化車燈是一筆不小的費用，大家就集思廣益，成功研究出翻新車燈的有效方法。
純電動車增多，一個新問題出現了
記者從李滄巴士公司了解到，目前，李滄巴士公司運營的公交車包括純電動車、天然氣車兩種車型。其中，純電動車占比較高，約為51.1%。新更換的純電動車與傳統的天然氣車相比，車內電子元器件較多。電子元器件較為精密，在車輛運行中受到振動、沖擊、碰撞等機械應力影響，相對傳統元器件來說，更易產生損壞且更難維修。隨著公交車輛的更新換代，車輛維修技術也需要快速更新，以應對日常出現的新問題。日前，“藍戰士”創新組就遇到了一個棘手的新問題，成員們面對公交車上常見的三牌犯了難。
據了解，天然氣車上的三牌為亞克力板和不干膠貼，純電動車上的均為LED電子牌?！半娮尤票容^容易壞，在質保期內的，我們可以聯系廠家免費維修，過保的就得找廠家付費維修，因為之前我們不具備維修電子三牌的技術?！崩顪姘褪抗竟ぷ魅藛T告訴記者，廠家維修一套電子三牌需要700到1000元不等，此前，李滄巴士公司在更換電子三牌方面的支出，每月約4000元。
誰專業誰帶隊，科學模式助力技術突破
隨著純電動公交車占比越來越高，更換電子三牌方面的費用支出也會越來越多。為了省下這筆錢，“藍戰士”創新組直視短板，著手研究電子三牌損壞的主要原因及解決辦法，致力于用新技術攻破維修“盲區”，實現“零”的突破?！拔覀児タ瞬煌碾y題，團隊里會有不同的帶隊人，這次帶隊的是徐世獎和李偉?！瘪壹嗡山榻B道。一直以來，為更快尋求技術突破，創新組堅持以“誰專業誰帶隊”為原則。電子三牌是比較常見的車載LED設備，創新組成員徐世獎、李偉二人均為車載設備修理工，日常工作中接觸車載設備的機會較多，較其他成員而言，對車載設備也較為熟悉。
在徐世獎、李偉二人帶隊下，通過拆解研究，很快創新組便找出了電子三牌不亮的主要原因，一個是接觸不良，一個是燈珠線路板排線損壞?！安鸾庵拔覀兏鶕酝涷灴紤]，電子元器件受路況影響較大，顛簸時間久了，里面的線頭容易脫落。線頭脫落就會導致接觸不良、排線損壞等情況?！毙焓廓劷忉尩?，“拆了幾個損壞的牌子后，印證了我們的猜想，所以很快就鎖定了主要原因?！?/p>
從無到有，挑戰車輛維修“盲區”
鎖定電子三牌損壞的主要原因后，創新組便著手解決這一車輛維修“盲區”?！拔覀冃捃嚨臅r候，往往都是修起來簡單找問題難，耗費時間多。主要原因鎖定了，后續就好推進了?！崩顐ハ蛴浾吲e例，維修過程中，成員們使用萬能表測量線路板兩側的電壓。如果電壓正常就可以排除線路板的故障，之后再將連接燈珠和線路板的排線拔下，插在另一個運行正常的電子三牌上。如果電子三牌可以正常亮起，就可以排除排線的故障，此時，唯一的問題就出現在燈珠上，更換新的燈珠即可。若電子三牌不能正常亮起，那便是排線故障，直接更換排線即可。
李滄巴士公司工作人員告訴記者，“藍戰士”創新組此項技術，維修一套電子三牌僅需約150元，2024年內預計為企業節約維修成本近5萬元。
青島財經日報/首頁新聞記者 宋大偉 通訊員 王蒙蒙
責任編輯：李頡
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