曾經(jīng)刮風(fēng)一陣土、下雨一地泥，地鐵施工過后，對施工占用區(qū)域不是進(jìn)行簡單的恢復(fù)，而是傾力打造“三季有花、四季有景”的地鐵站“周邊”，助力城市更新。4月26日，青島地鐵6號線一期正式開通運(yùn)營，這條全國首條全自主運(yùn)行系統(tǒng)（TACS）示范線路，不僅補(bǔ)齊了西海岸新區(qū)南北向交通短板，給市民出行帶來了實(shí)實(shí)在在的便捷，在打造車站周邊環(huán)境、提升沿線城市面貌方面更是下了一番功夫，讓“人民城市”的成色更足。生態(tài)環(huán)境好，老百姓就多了一份實(shí)實(shí)在在的幸福感。
打造“三季有花、四季有景”的地鐵“周邊”
“以前這里老是亂糟糟的，大貨車呼呼地跑，一刮風(fēng)全是土。現(xiàn)在路邊都給綠化上了，看著就干凈漂亮，心情舒暢。真是跟著6號線沾光了！”家住6號線港頭站周邊的居民李女士說。團(tuán)結(jié)路作為新區(qū)主干道，貨運(yùn)車流量大、周邊環(huán)境較差。車站建成后，青島地鐵對施工占用區(qū)域進(jìn)行全面綠化提升，高質(zhì)量助力新區(qū)城市品質(zhì)提升，共同營造新區(qū)美好形象。
車站周邊綠意盎然
據(jù)統(tǒng)計(jì)，地鐵6號線項(xiàng)目已完成車站周邊環(huán)境恢復(fù)提升總面積約44.6萬平方米，傾力打造三季有花、四季有景的花園式地鐵站。綠化注重出入口景觀與周邊市政景觀的緊密融合，背景以喬木為主，增加城市綠化覆蓋率；前景以小型植物組團(tuán)為主，保證綠化量的同時最大化打開視線空間。
“地鐵+”提供便捷換乘和“方寸之美”
為有效解決“停車難”“換乘難”的問題，提升地鐵與其他交通方式換乘效率，讓廣大市民享受到更加便捷、舒適的軌道交通服務(wù)，6號線新建和恢復(fù)港灣式公交站23處，新建出租車停靠點(diǎn)13處，增設(shè)非機(jī)動車位8200余個，P+R停車場4處，提供機(jī)動車位共334個。
橫云山路站P+R停車場
同時，為了充分激發(fā)地鐵出入口的城市承載功能，扮靚城市的容貌，6號線項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)結(jié)合居民實(shí)際需求和地鐵占地情況，在靈山灣站、北門外站、九頂山站、抓馬山站周邊打造了4處口袋公園。堅(jiān)持以人為本，融合公園城市建設(shè)以及兒童友好與適老化設(shè)計(jì)理念，打造“地鐵口+口袋公園”的一體化低碳宜養(yǎng)、和諧開放園林景觀，實(shí)現(xiàn)出入即公園、步步皆美景，建設(shè)宜居宜業(yè)美好家園，繡出城市“方寸之美”。
九頂山站口袋公園
創(chuàng)新性營造特色花園式場段景觀
綠化對城市景觀的提升不僅僅體現(xiàn)在視覺上，更體現(xiàn)在對整體感官效果的營造上。地鐵6號線項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)充分延展綠化景觀的味覺內(nèi)涵，品嘗體驗(yàn)景觀成果，在抓馬山車輛基地上蓋園區(qū)引入部分易管護(hù)果樹品種，形成杏園、木子（李）園、櫻桃園、山楂園、無花果園等特色的花園式場段景觀。在沿線站點(diǎn)綠化地被植物品種中，創(chuàng)造性地引入苦菜花作為觀賞地被品種，易成活，輕管護(hù)，可賞可食，妙意無窮。
抓馬山車輛基地蓋上綠化
據(jù)了解，地鐵6號線項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)高度重視綠化景觀提升工作，充分調(diào)研既有線路車站綠化鋪裝情況，優(yōu)選種植土、苗木來源，逐一標(biāo)記到場確認(rèn)，并利用地鐵開挖資源優(yōu)勢，保留天然石塊，搭配造型松和造型小蠟，適當(dāng)點(diǎn)綴觀賞草類，營造車站出入口綠化組景。施工過程中，充分考慮城市無障礙設(shè)施設(shè)置，結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際地形地貌優(yōu)化疏散舒適度。
隨著青島地鐵6號線的開通，越來越多的乘客可以乘坐地鐵感受城市發(fā)展的脈搏，領(lǐng)略自然與人文的和諧共生。青島地鐵將以推進(jìn)新時代城市軌道交通高質(zhì)量發(fā)展的強(qiáng)烈責(zé)任感，引領(lǐng)城市發(fā)展，共建宜居家園，擦亮青島城市形象名片。
青島財(cái)經(jīng)日報(bào)/首頁新聞記者 李雯
責(zé)任編輯：李頡
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