戰略性新興產業是培育發展新質生產力的天然載體和主陣地，正成為各地競逐的熱門賽道。
截至2023年底，山東累計建成國家級戰略性新興產業集群7個、位居全國第1，培育省級戰略性新興產業集群25個，構建形成了“產業+配套、平臺+生態、技術+賦能”的集群發展模式。當前，在產業飛速變革的背景之下，各地如何立足自身資源稟賦，在錯位中搶位發展，更好促進新興產業成長、壯大？近日，記者在青島、煙臺、棗莊等地進行了采訪。
從原始創新做起
3月26日，青島地鐵6號線空載試運行。隨著這趟被業界稱為“最聰明的列車”駛過，其背后的“最強大腦”TACS系統（列車自主運行系統）隨之揭開神秘面紗。
“說它聰明，是因為過去咱們的地鐵列車都是由控制中心和地面設備來控制管理，列車本身只能被動響應，讓開多遠就開多遠，讓開到哪兒就開到哪兒。現在，列車與列車之間能直接‘通話’，后方列車直接獲得前方列車的狀態信息進行自主判斷，自主調節列車運行速度。就像列車有了自己的‘大腦’，能夠自主‘奔跑’。”中車四方所是TACS國家示范工程的技術總牽頭方和系統集成方，中車四方所（中車制動）北京研發中心副主任高天對試運行結果很滿意。
從第一列“和諧號”、第一列“復興號”、第一列時速600公里高速磁浮交通系統，到TACS系統助推地鐵列車從被動運行到自主運行的技術跨越，青島已經成為國內軌道交通制造領域的一極。當前，青島軌道交通裝備產業的產業鏈產值達千億元以上，產業集群入選國家級戰略性新興產業集群。
對這樣已經領跑全國的產業集群來說，想要往前進一步，技術攻關是一條難走但必須走通的路。“8年攻關，列車運行的可靠性提升2個數量等級，由99.99%提升至99.9996%。別看數字變化不大，但在行業內兩個數量等級的提升就是百倍的進步。從列車折返效率看，提升了15%。這意味著運營高峰期時，每小時可以多上線6列車、多運送約8000名乘客。”青島地鐵集團副總經理劉紀儉說。
制造業是科技創新最活躍、應用性科研成果最豐富的產業。下一步，山東將出臺舉措，重點強化科技創新、產業創新、體制創新，強化綠色轉型，加快發展新質生產力。
發揮產業集群優勢
發展戰略性新興產業，在結合自身優勢厚植產業沃土后，還需通過補齊補強產業鏈、培育產業人才生力軍等方式深耕細作，促進產業茁壯成長，聚木成林。
今年1月，海陽東方航天港，“引力一號”運載火箭發射升空，標志著我國商業運載火箭自主創新取得重大進展，海上發射和固體運載火箭技術邁上新臺階。
“通過發射資源、技術與資金的有機融合，我們的目的是搭建一個有影響力的平臺，吸引越來越多的航空航天企業、項目落戶東方航天港，抱團奔赴星辰大海。”東方航天港集團副總經理張華說。其實，此前海陽并沒有深厚的航天產業基礎。2019年，長征十一號固體運載火箭以海陽港為母港，實施國內首次海上運載火箭發射，自此開啟海陽“問天”的征程。如今，以東方航天港建設為平臺，海陽將現有資源統籌和串聯起來，“天上有星、陸上有箭、海上有船”，形成產業發展核心能力。海陽航空航天產業集群入選山東省戰略性新興產業集群，一座國際一流的商業航天海上發射母港正加速崛起。
新興產業領域新、技術要求高，想要發展壯大，很大程度上依賴集群優勢。記者從省發展改革委了解到，截至2023年底，全省32個省級以上戰略性新興產業集群總規模超過2.8萬億元，其中千億級集群達到10個，帶動上下游配套及關聯企業超過2萬家。今年，我省提出圍繞新一代信息技術、高端裝備、新能源新材料、現代醫藥、綠色環保、新能源汽車、安全應急裝備、商業航天、低空經濟等領域，新培育10個左右省級新興產業集群。
搶占發展新賽道
培育發展新興產業，培育的不是短期內的經濟增速，而是長期內具備比較優勢的競爭力。這就要求選準賽道，不能“眉毛胡子一把抓”。對全國傳統能源基地棗莊來說，這個著力點是新能源產業。
3月27日，在協氫新能源棗莊睿創2.0智能生產基地，隨著機械臂高速運轉，氫能燃料電池空冷堆完成GDL、CCM、離型膜的卷料裁切與疊加，隨后點膠、裝堆、檢測各種工序依次進行。一旁的工人緊盯空冷堆裝堆可視化平臺，不時操作，一件件氫燃料電池產品源源不斷地下線。
“不同于商用車、乘用車場景下的氫燃料電池，我們生產的電池主要應用在兩輪車、無人機、移動電源等場景，進而推動氫能無人機、氫燃料電池兩輪車、氫能移動電源的商業化應用。”協氫棗莊總經理韓兵介紹。我們落戶這里，正是看中了棗莊新能源產業發展強勁的勢頭。公司計劃在棗莊規劃建設更大的生產廠房，不斷推動氫動力兩輪車、氫動力無人機等的商業化。
山東各地正在積極布局新賽道，挖掘經濟發展活力與潛力。濟南提出，以未來制造、未來信息、未來材料、未來能源、未來空間、未來健康“六大賽道”為主攻方向，統籌布局未來產業新賽道。隨著海克斯康東營賦智中心、騰訊云北方基地等項目加速推進，東營數字經濟規模能級和產業集聚度大幅提升……
當前，山東正在改變經濟發展以傳統產業為主的刻板印象，以智能制造、新能源為代表的新動能優勢不斷積累，產業鏈條不斷地延伸。2023年山東“四新”經濟投資增長11.1%、占比超過57%，工業門類齊全、發展后勁足的優勢更突出。
（大眾報業·大眾日報記者 陳曉婉 張忠德 孟令洋 楊秀萍）
責任編輯：王海山
請輸入驗證碼