穿橋入隧，雙向奔赴。12月26日，遼陽快速路北半幅地道比原計劃提前一個月通車了，再次創(chuàng)下了青島市政工程建設(shè)的新速度。同時，融合了“橋-隧-路-地鐵”4種交通方式的這條道路也成為我市首條多線合一的軌道與快速路復(fù)合走廊，將承擔(dān)起島城快速路網(wǎng)的“第二橫”的使命，讓城市的脈搏躍動得更加暢快。
一條路的“前世今生”
又好又快，工程建設(shè)創(chuàng)下新速度
為了讓市民盡快駛上這條貫通東西的快速路，第一次建設(shè)市政道路的青島地鐵集團(tuán)將地鐵施工中技術(shù)與經(jīng)驗創(chuàng)新性地應(yīng)用于遼陽快速路的建設(shè)，一路快馬加鞭，在各個環(huán)節(jié)建設(shè)上跑出“青島速度”！
高架段趕在寒潮前做瀝青攤鋪
2022年初，我市啟動城市更新和城市建設(shè)三年攻堅行動，作為重點項目的遼陽快速路在春寒陡峭中拉開了建設(shè)的大幕，一路摁下“快進(jìn)鍵”，并在2022年的歲末寒潮前，創(chuàng)造了3天4夜攤鋪52000多平方米瀝青路面的紀(jì)錄，主線橋提前3個月于2022年12月26日通車，實現(xiàn)了“當(dāng)年開工、當(dāng)年通車”。
主線橋于2022年12月26日通車
突破之后，是一次接一次的突破。在青島市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局的監(jiān)督指導(dǎo)下，青島地鐵集團(tuán)與施工單位以黨建為統(tǒng)領(lǐng)，堅持跑步進(jìn)場、掛圖作戰(zhàn)，飽和式高效推進(jìn)施工，屢創(chuàng)青島市政工程工效之最。
匝道橋2022年12月27日進(jìn)場施工，2023年5月4日通車，提前119天；南半幅地道2022年4月13日進(jìn)場施工，2023年6月21日實現(xiàn)通車，提前2個月；橋下道路2022年12月27日進(jìn)場施工，2023年7月15日通車，提前47天……
“為了優(yōu)質(zhì)高效推進(jìn)北半幅的建設(shè)，我們總結(jié)借鑒了南半幅地道的施工經(jīng)驗，確保資源配置到位，工序銜接緊密流暢。比如從施工圍護(hù)樁到土方開挖，我們甚至精準(zhǔn)推演出每天最多能挖多少立方米。”青島地鐵集團(tuán)第一建設(shè)分公司遼陽快速路地道段項目業(yè)主代表張慧說，“785米長的閉口段北半幅地道里，高峰期投入了400多名工人，累計投入挖掘機、鉆機、鉆劈一體機、吊車、運輸車、攤鋪機、壓路機等50多臺，才能提前實現(xiàn)北半幅地道和地面道路同時通車。”
道路是城市的骨架，串聯(lián)著生活，承載著發(fā)展。歷時22個月，島城快速路網(wǎng)的“第二橫”起筆、收鋒，與杭鞍高架路組成完整的東西向貫穿性快速路，為島城市民繪就了一張“上天入地”的綜合立體交通網(wǎng)。
又順又爽，市民出行暢享新速度
對于青島人來說，遼陽西路并不陌生。在很多人的印象中，遼陽西路一直是那條貫穿浮山后至嶗山區(qū)的終日里車來車往的城市主干道。但是很多人并不知道，30年前的遼陽西路只是一條沙土路。
遼陽西路原名吳石路，只是一條沙土路，寬十幾米，僅有兩車道。路如其名，讓寥寥的往返吳家村和石老人的市民有路可走，就是彼時這條路的全部使命。
青島市啟動?xùn)|部開發(fā)后，市南東部、浮山后、嶗山區(qū)南部等板塊迎來了前所未有的機遇。1994年，這條路擴(kuò)建，1998年更名為遼陽西路。遼陽西路的開辟，連接了鞍山路至福州路、海爾路，方便了人們往東出行，寬 60米、6-8車道，在當(dāng)時，可以說是一條“高配”的城市主干道。
隨著近年來中央商務(wù)區(qū)、浮山后、金家?guī)X金融區(qū)等板塊的快速發(fā)展，互相之間的交通往來越來越頻繁，曾被認(rèn)為“高配”的遼陽西路變得不堪重負(fù)，“堵點”密集。
2022年底，青島地鐵4號線開通，一條快速公共交通大動脈在遼陽西路的地下鋪展。而在此之前，2022年3月19日，遼陽快速路進(jìn)場施工，青島首條多線合一的軌道與快速路復(fù)合走廊的輪廓初顯。
如今，隨著地道段北半幅的通車，遼陽快速路的“最后一公里”徹底打通。
早在南半幅地道段開通后，根據(jù)智慧交通數(shù)據(jù)分析，遼陽路行車速度提升47.09%，對合肥路、同安路起到交通分流的作用，有效緩解高峰通行壓力。
北半幅地道段通車后，作為全市首條串聯(lián)高速公路的快速路，自青銀高速遼陽路下橋口一路通達(dá)到杭鞍高架路環(huán)灣路下橋口，預(yù)計行車用時可由原來的平均40分鐘縮短至20分鐘以內(nèi)（非高峰期）。以后，進(jìn)青走一趟，時間省一半。
又密又強，城市發(fā)展有了新速度
交通網(wǎng)絡(luò)是一座城市日常運轉(zhuǎn)的“動脈”，也影響著人們生活便利度。遼陽快速路的全線開通，一方面方便了廣大市民的日常出行，建設(shè)人民滿意的交通；一方面，做優(yōu)做強城區(qū)功能，激活了青島主城區(qū)中南部立體交通，釋放出中央商務(wù)區(qū)、浮山后片區(qū)、金家?guī)X金融區(qū)通行潛力，為城區(qū)發(fā)展“舒筋活絡(luò)”，真正體現(xiàn)了“以時間換空間，以空間換發(fā)展”的交通發(fā)展要義。
俯瞰遼陽路，地上一橋飛架東西，地下一隧貫穿通途，地道6車道與地面8車道上車輛川流不息，雙向14車道“如添雙翼”，復(fù)合“橋-隧-路-地鐵”多種交通方式，形成“地面+地下+橋上”3層立體空間，與杭鞍高架路組成完整的東西向貫穿性快速路，串聯(lián)膠州灣第二隧道至青銀高速沿線南北向主干道，順利為島城“三縱五橫”快速路網(wǎng)中書寫第二“橫”。
有人將遼陽快速路比喻為“點睛之筆”，這條快速路將跨海大橋高架路、膠寧高架路、環(huán)灣快速路等多條快速路編織成網(wǎng)，徹底激活了青島主城區(qū)中南部“上天入地”立體交通，充分釋放出中央商務(wù)區(qū)、浮山后片區(qū)、金家?guī)X金融區(qū)通行潛力，為城區(qū)發(fā)展“舒筋活絡(luò)”。
從最“低配”的沙土路，到寬60米的“高配”主干道，再到如今“橋-隧-路-地鐵”復(fù)合的“頂配”復(fù)合走廊，遼陽快速路的“前世今生”，從一個側(cè)面反映了城市的變遷，也不斷賦予這條道路更多的使命。
遼陽西路今夕路況對比
這些年，青島加快建設(shè)高架路、跨線橋、快速路等交通設(shè)施，目前，東岸城區(qū)快速路網(wǎng)建成率已經(jīng)提升至73.6%，主城區(qū)“四縱五橫”快速路網(wǎng)體系基本形成。遼陽快速路與其他高架路、快速路一道，織密了一張四通八達(dá)的現(xiàn)代化立體大交通網(wǎng)，為城市未來發(fā)展提供了強勁的動能。人民城市人民建，人民城市為人民，青島地鐵集團(tuán)為城市筑夢，在暢達(dá)幸福的征程上前行不輟。
今晨見聞：橋隧直連通達(dá)效果顯現(xiàn)
“真方便，下了遼陽快速路，穿過隧道就上了高架。”今天上午，開車沿遼陽快速路自西向東體驗一番后，市民于先生高興地說道。
現(xiàn)場，來自青島地鐵集團(tuán)和承建單位的工作人員時刻關(guān)注著車流通行情況。“25日傍晚北半幅地道啟用后，我們連夜施工，調(diào)整了南半幅地道的道路標(biāo)線，確保26日零時正式開通。”張慧說道。
上午7時許，站在位于遼陽西路婦兒醫(yī)院附近的人行天橋上，可見東西向車流通行順暢。“以前早高峰，就擔(dān)心婦兒醫(yī)院這一塊兒。多方車流匯集后，每天都會出現(xiàn)堵車現(xiàn)象。”于先生家住曉港名城，工作單位在株洲路，上班路幾乎橫貫東西。遼陽快速路南半幅地道通車后，就給他的上班通勤路帶來了顯著變化。雙向地道通車后，于先生當(dāng)天便體驗了一番順?biāo)母杏X。“用時比之前更少，以后可以在家多睡會兒了。”于先生說。
遼陽快速路今晨路況
同樣感覺到順?biāo)模€有一大批公交車司機。公交嶗山四公司駐地便在遼陽路隧道旁邊，多條線路途經(jīng)遼陽路。隨著遼陽快速路雙向地道貫通，這些每天開車走街串巷的“大盒子”駕駛員，充分體驗了大道通途的暢快。“開車順暢了，我們心情也跟著高興起來，看著眼前寬闊的道路，大家工作起來也格外舒心。”公司黨支部副書記劉吉崗表示，當(dāng)天清晨早高峰時段，公司所屬車輛運行效率較以往明顯提高。
相關(guān)鏈接：一條有“溫度”的快速路
有速度更有溫度！溫度，同樣貫穿于遼陽快速路的建設(shè)全程。
青島地鐵堅持以人民為中心，文明施工、智慧施工、綠色施工，將地鐵施工中的技術(shù)與經(jīng)驗創(chuàng)新性地應(yīng)用于市政工程，將施工影響降到最小。
遼陽快速路工程首次在青島市政工程中采用多功能移動式天幕，把地道段“裝”進(jìn)天幕里，把揚塵、噪音、光噪一并裝進(jìn)去，實現(xiàn)市政工程施工車間化。
為了讓市民出行少繞路、更安全，沿途多修了“兩橋一道”，其中，在遼陽東路、勁松八路東側(cè)增加的過街地道，系首次在市區(qū)采用頂管法建設(shè)的過街地道，避免對馬路開膛破肚，期間未影響地面車輛的通行，投用后縮短周邊居民過街距離約820米。
此外，遼陽快速路全力打造百年精品工程，首次在山東省內(nèi)打造清水高性能混凝土飾面，使用面積高達(dá)1.5萬平方米，北半幅地道首次使用專業(yè)一體化設(shè)計，將消防設(shè)施、控制箱等部分箱體內(nèi)嵌至墻體壁龕，節(jié)約成本1300萬元；首次在地道段施工現(xiàn)場設(shè)置智慧展廳及觀景平臺，建立“智慧工地”系統(tǒng)平臺；首次在橋面施工推廣不銹鋼防撞體模板，做到平滑美觀；首次在青島市政行業(yè)采用三維激光攤鋪機進(jìn)行橋面鋪裝施工，標(biāo)高控制更為精準(zhǔn)；首次在新建市政道路采用OGFC高粘性改性瀝青路面，能明顯降低4-6分貝左右車行噪音；首次在青島高架快速路建設(shè)智慧燈桿，為數(shù)字城市“搭好架子”。
青島財經(jīng)日報/首頁新聞記者 李雯
責(zé)任編輯：李雯
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