盾構機是專門用于隧道掘進的工程機械，身形龐大，可達數百噸，是名副其實的大國重器。從前需要成百上千人耗費數年才能挖穿的隧道，如今一臺盾構機只用數月便能完成。相對于狹義上的盾構機，TBM因可靠性等要求極高，被稱為工程機械的“掘進機之王”。日前，青島地鐵6號線二期工程首臺TBM“源杰號”順利始發。這臺800余噸的“王者”是怎樣“進城”的呢？記者采訪了項目相關負責人。
運輸對道路寬度要求高
“源杰號”是中船（青島）軌道交通裝備有限公司設計生產的雙護盾硬巖隧道掘進機，由刀盤、盾體、橋架、拼裝機和10節臺車組成，總重達874.2噸。“由于體積太大，TBM 是在城陽的工廠被分拆后，分批搭載德龍重型牽引車運抵青海區間始發井，在地面完成初步組裝后，再分段分體吊裝下井，前后歷經了近40天時間，最終在井下組成了這條165米的‘地下長龍’?！表椖坎控撠熑私榻B。
刀盤拆卸
支撐盾裝車
前盾、支撐盾運輸
前盾下井
“源杰號”最寬部件為6.5米，最高件為4.8米，部分部件重達百噸，運輸過程中對道路的寬度要求極高，需要保證至少7米縱向跨度，因此在運輸支撐盾和刀盤時至少占用三車道。運輸需從城陽工廠到青島西站，途經城區多個咽喉要道，多數路段車道數較少，需綜合考慮部分路段施工限流、道路轉彎半徑、路面坡度及路牌高度等多個因素。
為確保這臺龐然大物的安全運抵，針對復雜的運輸狀況，項目部成立運輸保障專班，項目部負責人親自掛帥，與屬地運營交管部門、公路運營部門形成聯動，對運輸線路和沿線限高、限寬情況多次進行實地勘察，將運輸方案各個環節反復推演，歷經數次調整敲定最優方案。
利用夜間分批運送
為避免影響日常城市交通，保障專班協調設備廠家利用夜間將盾構機零件分批由城陽運送至黃島。為保障周邊交通安全，交管部門及屬地運營單位派專人在運輸車輛行至交通咽喉區段時指揮交通限流，同時對運輸車輛全程引導護送，為道路暢通保駕護航。
隨著最后一輛裝載著“源杰號”刀盤的運輸車輛從中船（青島）軌道交通裝備有限公司工廠出發，經過近4個小時順利抵達青海區間始發井，“源杰號”運輸任務圓滿完成。
踔厲奮發譜新篇，篤行不怠向未來。青島地鐵集團西海岸建設分公司將以6號線二期首臺TBM順利始發為契機，堅定信心、鼓足干勁，堅持高標準建設要求，錨定高質量發展目標，為加快建設西海岸現代化綜合立體交通網貢獻力量。
青島財經日報/首頁新聞記者 李雯
責任編輯：崔現香
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