“這個(gè)站點(diǎn)挪的真好，下了公交車走個(gè)100米就能到地鐵站，比原來方便多了”。8月9日，正在北移后的中心醫(yī)院公交站點(diǎn)等車的王女士高興地說。為進(jìn)一步加強(qiáng)常規(guī)公交與地鐵1號(hào)線的銜接，青島城運(yùn)控股集團(tuán)自8月8日起，將四流南路南向北中心醫(yī)院站北移120米，以此解決部分人群近距離換乘地鐵的需求。
工作人員為期一周駐站調(diào)研
記者在現(xiàn)場看到，原中心醫(yī)院站共有5路、7路、23路、24路、30路、302路、309路、325路、364路9條線路，站點(diǎn)調(diào)整后將7路、302路、309路、325路、364路5條線路的停靠站點(diǎn)進(jìn)行了北移。“調(diào)整這5條線路主要是基于前期駐站調(diào)查的結(jié)果而定的”，城運(yùn)控股集團(tuán)運(yùn)輸管理部一級(jí)主管臧勇告訴記者，為了更準(zhǔn)確的掌握客流需求，城運(yùn)控股集團(tuán)前期安排工作人員進(jìn)行了為期一周的駐站調(diào)查。據(jù)了解，本次駐站調(diào)查是從早晨7點(diǎn)至晚上6點(diǎn)，專門安排人員對(duì)每一條線路的下客客流走向進(jìn)行人工統(tǒng)計(jì)，一方面統(tǒng)計(jì)去往中心醫(yī)院的客流人數(shù)，另一方面統(tǒng)計(jì)去往地鐵1號(hào)線中心醫(yī)院站方向的客流人數(shù)。
站點(diǎn)北移進(jìn)一步方便地鐵換乘
除了依據(jù)駐站調(diào)查的結(jié)果確定調(diào)整站點(diǎn)的線路，城運(yùn)控股集團(tuán)還結(jié)合線路走向最終確定了7路、302路等5條線路站點(diǎn)北移。“比如30路和302路從臺(tái)東站一直到中心醫(yī)院站線路走向基本一致，所以我們此次調(diào)整將線路走向大體一致的線路進(jìn)行了調(diào)整，原站點(diǎn)和新站點(diǎn)各保留一條，”臧勇說道。
據(jù)悉，此次站點(diǎn)調(diào)整不僅解決了部分群眾高效換乘地鐵的需求，也有效緩解了中心醫(yī)院附近的交通擁堵狀況。“中心醫(yī)院門口是我每天上班的必經(jīng)之路，但這個(gè)站點(diǎn)因?yàn)橥？康墓卉嚲€路比較多，早高峰期間去醫(yī)院的私家車也很多，經(jīng)常會(huì)塞車。”在四流中路附近上班的林先生告訴記者，現(xiàn)在原站點(diǎn)停靠的公交車少了，今早上班的時(shí)候明顯感覺道路順暢了許多。
城運(yùn)集團(tuán)不斷推進(jìn)公交和地鐵融合
“此次站點(diǎn)調(diào)整不僅緩解了交通擁堵，同時(shí)也對(duì)原中心醫(yī)院站的等車客流進(jìn)行了分流。”臧勇告訴記者，因?yàn)樵行尼t(yī)院站停靠線路較多，所以等車的客流也較大，尤其是早高峰期間經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)乘客在站臺(tái)上沒有站立區(qū)的情況。“早上在這等車的人太多了，有時(shí)候不得不在站臺(tái)下面等車，而馬路上來往的車又很多，稍不留神就容易發(fā)生危險(xiǎn)，”正在等車的陳女士說：“現(xiàn)在挪走了幾條線，站臺(tái)上明顯沒那么擁擠了。”
今年以來，城運(yùn)控股集團(tuán)通過多種舉措不斷推進(jìn)公交與地鐵兩網(wǎng)融合工作。截止目前，與地鐵銜接的公交線路已達(dá)196條。下一步，城運(yùn)控股集團(tuán)將持續(xù)推進(jìn)常規(guī)公交與地鐵的緊密結(jié)合，加快兩網(wǎng)融合工作，不斷滿足群眾對(duì)美好出行的向往。
青島財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)/首頁新聞?dòng)浾? 宋大偉 通訊員 劉欣
責(zé)任編輯：李冬明
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