6月30日上午，膠州灣第二隧道“國信號”盾構(gòu)機(jī)在青島港8號碼頭順利首發(fā)，標(biāo)志著由青島國信集團(tuán)投資建設(shè)的膠州灣第二隧道工程盾構(gòu)段正式掘進(jìn)施工，開啟了膠州灣東西兩岸“對向掘進(jìn)”的跨海征途。項目將于2027年12月份完工并通車運營，屆時青島將進(jìn)入“雙隧時代”。
首發(fā)儀式現(xiàn)場
膠州灣第二隧道工程主線全長17.48公里，其中隧道長14.37公里（海域段9.95公里），最深點距海平面115米，采用雙洞雙向六車道的主隧道加中間服務(wù)隧道的布置方式，根據(jù)膠州灣海域地質(zhì)條件不同，采用“盾構(gòu)法+鉆爆法”組合施工工法，分別從膠州灣東西兩岸向膠州灣掘進(jìn)，并在海中對接。其中盾構(gòu)法與鉆爆法在海底對接的接收硐室斷面積達(dá)到了666平米，相當(dāng)于1.5個標(biāo)準(zhǔn)籃球場的大小，高度達(dá)到了30米，相當(dāng)于10層樓的高度。當(dāng)兩種工法的隧道交會后，接收硐室便可完成盾構(gòu)機(jī)的拆解和運出。
膠州灣第二隧道海域盾構(gòu)段長3253米，項目建設(shè)面臨地質(zhì)條件復(fù)雜、水壓大、長距離硬巖掘進(jìn)等難題，將穿越多處破碎帶和上軟下硬地層，最大水壓達(dá)94米，對于盾構(gòu)機(jī)工作面的穩(wěn)定、行進(jìn)姿態(tài)的控制、相關(guān)部件的檢修更換及管片結(jié)構(gòu)接縫等提出重大挑戰(zhàn)。為確保盾構(gòu)設(shè)備安全、快速、高效地完成施工任務(wù)，膠州灣第二隧道項目會同國內(nèi)外專家充分研究論證，結(jié)合國內(nèi)十余年大盾構(gòu)施工經(jīng)驗和技術(shù)積累，在刀盤形式、刀具類型、耐壓耐磨能力等方面開展專題設(shè)計，打造了適應(yīng)長距離硬巖地層的穿海“利器”。
膠州灣第二隧道工程盾構(gòu)段將使用三臺盾構(gòu)機(jī)，其中直徑15.63米的主線隧道盾構(gòu)機(jī)2臺，直徑8.18米的服務(wù)隧道盾構(gòu)機(jī)1臺。本次首發(fā)的“國信號”盾構(gòu)機(jī)，用于由中鐵十四局承建的TJ-05標(biāo)段服務(wù)隧道掘進(jìn)施工，將在復(fù)雜的海面之下為兩條主線隧道探明前方道路。后續(xù)兩臺主線隧道盾構(gòu)機(jī)將根據(jù)工期安排先后始發(fā)，屆時，茫茫膠州灣下將有3條鋼鐵巨龍，共同掘進(jìn)。
“國信號”盾構(gòu)機(jī)開挖直徑8.18米，主機(jī)總長180米，總重1686噸，最大可承受開挖面壓力達(dá)1.2兆帕，采用加強(qiáng)型盾尾刷確保盾構(gòu)機(jī)在長距離、高水壓的地層中安全掘進(jìn)。
目前作為膠州灣內(nèi)唯一一條公路隧道——膠州灣隧道（一隧）于2011年6月30日建成通車以來，已安全運營12年，極大促進(jìn)了青島東西兩岸人流、物流往來和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。正在建設(shè)的膠州灣第二隧道將進(jìn)一步優(yōu)化青島城市空間結(jié)構(gòu)、推動青島環(huán)膠州灣一體化發(fā)展、提升膠東半島城市群整體競爭力。據(jù)悉，膠州灣第二隧道項目西起青島西海岸新區(qū)淮河?xùn)|路，向東沿劉公島路下方敷設(shè)，穿越膠州灣，至青島港附近登陸，在海泊河河口以高架橋梁形式銜接青島東岸城區(qū)。
青島財經(jīng)日報/首頁新聞記者 辛小麗
責(zé)任編輯：崔現(xiàn)香
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