5月9日，生態(tài)環(huán)境部等5部門聯(lián)合發(fā)布了《關于實施汽車國六排放標準有關事宜的公告》，其中確定了自2023年7月1日起，全國范圍全面實施國六排放標準6b階段，禁止生產(chǎn)、進口、銷售不符合國六排放標準6b階段的汽車。
值得一提的是，針對部分實際行駛污染物排放試驗（即RDE試驗）報告結果為“僅監(jiān)測”等輕型汽車國六b車型，給予半年銷售過渡期，允許銷售至2023年12月31日。
中汽協(xié)發(fā)文指出，“該項政策措施是生態(tài)環(huán)境部本著助企紓困的原則，結合當前市場形勢，經(jīng)過充分論證，繼2022年底優(yōu)化輕型車車型拓展原則之后，再次給行業(yè)帶來實質(zhì)性紓困解憂的具體體現(xiàn)。”
“國六”標準即“國家第六階段機動車污染物排放標準”。根據(jù)規(guī)定，第一階段自2020年7月1日起，所有銷售和注冊登記的輕型汽車應符合國六a限值要求。第二階段自2023年7月1日起，所有銷售和注冊登記的輕型汽車應符合國六b限值要求。
同時，該規(guī)定也明確提出RDE試驗試驗在2023年7月1日前僅監(jiān)測并報告結果。在具體實施環(huán)節(jié)，RDE試驗結果符合標準限值要求的，企業(yè)可自主選擇在試驗報告上登記“僅監(jiān)測”或“滿足標準限值”。自2023年7月1日起，所有“僅監(jiān)測”車型不能繼續(xù)生產(chǎn)及銷售，所有生產(chǎn)及銷售的輕型汽車RDE試驗結果均應為“滿足標準限值”。
2022年四季度開始，中汽協(xié)陸續(xù)接到行業(yè)部分企業(yè)反映，受疫情、市場等多重因素影響，部分不符合RDE試驗要求的國六b車輛庫存積壓嚴重。中汽協(xié)方面提供數(shù)據(jù)，截至2023年1月底，不滿足RDE試驗要求的庫存車輛超過189萬輛，含已采購部件的庫存超過200萬輛。
對于積壓的原因，中汽協(xié)認為有以下四點：一是汽車市場表現(xiàn)不及預期。年底疫情全面爆發(fā)，促消費政策全面退出，需求顯著下降，直接造成庫存積壓；二是產(chǎn)品生產(chǎn)切換需要一定時間。企業(yè)已采購訂回不滿足RDE車型的專屬件，需生產(chǎn)整車進行消化；三是新能源汽車搶占部分傳統(tǒng)燃油車市場。2022年新能源汽車持續(xù)爆發(fā)式增長，對傳統(tǒng)燃油車形成擠兌；四是部分地區(qū)降價行為加劇消費者持幣待購。局部地區(qū)限地、限時、限品牌等去庫存的做法，造成全國消費者持幣觀望。
在“給予半年銷售過渡期”后，行業(yè)普遍對這一政策表示歡迎。“這樣就可以避免市場的大起大落。”中國汽車流通協(xié)會副秘書長郎學紅表示，“如果五、六月份集中清理庫存，經(jīng)銷商必須要犧牲利潤，帶來較大的經(jīng)營壓力，到七、八月份，市場就會出現(xiàn)較大的回落。”
對于目前生產(chǎn)環(huán)節(jié)的影響，行業(yè)認為會產(chǎn)生更多的促進作用。“總體來看，7月1日后不能夠生產(chǎn)國六b排放車型，對RDE試驗車型設半年過渡期，會使五到六月份整個生產(chǎn)得到大幅的恢復，市場會得到一個穩(wěn)定的心態(tài)，對五月份生產(chǎn)會有比較好的促進，六月份也會比較好。所以對這一政策的推出，我們覺得是響應了行業(yè)的呼吁，是利國利民，利于行業(yè)的很好的一個政策。”乘聯(lián)會秘書長崔東樹對此表示。
中汽協(xié)方面表示，自國六標準發(fā)布起，多數(shù)企業(yè)直接按照國六b標準要求進行產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)，業(yè)內(nèi)相當于提前實施了國六b標準，國六b車輛占領了市場主要份額。據(jù)了解，標準實施至今，輕型車國六b車型占比超過95%，國六b車輛市場占比超過90%。
來源：財聯(lián)社
責任編輯：李冬明
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