經(jīng)濟日報指出，受“補貼退出”倒逼影響，新能源汽車年底迎來了一波搶購潮。不過，也引發(fā)了不少企業(yè)對未來透支的擔(dān)憂，“明年上半年市場恐承壓”。需求引領(lǐng)供給，供給同樣能夠創(chuàng)造需求。無論是傳統(tǒng)燃油車還是新能源汽車，莫不如此。因此，車企與其糾結(jié)補貼退出，不如適應(yīng)這一變化趨勢，加快優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，把市場競爭的主動權(quán)掌握在自己手中。
經(jīng)濟日報指出，受“補貼退出”倒逼影響，新能源汽車年底迎來了一波搶購潮。不過，也引發(fā)了不少企業(yè)對未來透支的擔(dān)憂，“明年上半年市場恐承壓”。需求引領(lǐng)供給，供給同樣能夠創(chuàng)造需求。無論是傳統(tǒng)燃油車還是新能源汽車，莫不如此。因此，車企與其糾結(jié)補貼退出，不如適應(yīng)這一變化趨勢，加快優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，把市場競爭的主動權(quán)掌握在自己手中。
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