9月22日是“世界無車日”，適逢綠色出行宣傳月和公交出行宣傳周，記者從青島城運控股集團了解到，為方便市民乘坐公共交通工具出行，從9月24日起，該集團運營的371路、604路、647路、675路等4條公交線路的首末車時間將進行調整，首車最早提前20分鐘發車，末車最晚延后30分鐘發車。自2020年7月6日青島城運控股集團開始實施調整重組以來，累計新增、調整公交線路130條，新增、遷移公交站點141處。
4條公交線路“早出晚歸”，護航綠色出行
為提高常規公交與地鐵線路的銜接換乘效率，方便市民出行，青島城運控股集團通過大數據分析和走訪調研經行業主管部門批準，將從9月24日開始，對371路、604路、647路、675路等4條公交線路的首末車時間將進行調整。其中，首車最早提前20分鐘發車，末車最晚延后30分鐘發車，將為更多乘客提供綠色出行的選擇。
調整后的371路首末車時間：康寧路5:10—18:40（首車提前20分鐘），盛世美域西7:10—20:20。調整后的604路首末車時間：小西湖5:10—22:15（首車提前5分鐘），高雄路5:40—22:45（末車延后5分鐘）。調整后的647路首末車時間：高昌路科苑緯三路6:00—19:00（首車提前10分鐘），九七一醫院嶗山醫療區6:40—19:40（末車延后10分鐘）。調整后的675路首末車時間：山東大學公交換乘站6:00—19:00（末車延后30分鐘），溫泉街道辦事處6:30—19:40（首車提前10分鐘、末車延后30分鐘）。
“大處著眼、小處著手”，全面優化公交線網
2020年7月6日，青島城運控股集團實施調整重組以來，就根據城市的發展和居民出行行為的變化，開展調研和大數據分析，著手對公交線網進行優化調整。
隨著公共交通線路的不斷完善，市民由以往的“單一公交線路出行”逐步向“通過公交線網換乘、公交地鐵換乘等方式出行”轉變。青島城運控股集團結合市政道路貫通、公交場站交付、港灣車站改擴建等實際情況，從“全市公交線網一盤棋”的“大處”著眼，從一個站點位置、一條線路走向的“小處”布局，以“精雕細琢”的思路進行研究，并采取逐批優化、滾動更新的策略，先易后難、存量為主、新增為輔、先中心后外圍，逐步開展公交線網的優化調整。
據統計，調整重組以來，青島城運控股集團累計新增、調整公交線路130條，其中新增公交線路14條、調整公交線路57條、調整線路首末車時間59條；新增、遷移公交站點141處。今年7月，646 路公交線路開通，直達嶗山區“鄉村振興”示范工程——涼泉理想村，連接嶗山周哥莊、書院、大嶗等多個社區和村莊，村民可無縫換乘地鐵出行。今年8月，青島城運控股集團陸續接到市民關于青島市老年活動中心乘公交不方便的建議，經過調研在626路公交線雙向增設了“清江路南昌路”公交站。
做好“鐵公機”換乘，解決最后一公里出行問題
目前青島市共開通6條地鐵線路,青島城運控股集團在青島市中心城區共有公交線路298條，與地鐵線路對接的線路總數已達到181條，占60%以上。自2015年地鐵3號線開通以來，青島城運控股集團累計開辟、調整線路918路等190條公交線路，調整線路首末車時間233條，調整“夏莊路”等站點832處，進一步滿足了居民的出行需求。
此外，近期青島膠東國際機場啟用，為方便乘客順利抵達機場，青島城運控股集團經過調研規劃和溝通協調，開通3條公交線路、延伸2條公交線路，開通6條機場快線，并開通1條常規客運班線和3條定制客運線路，通過搭建多種出行方式互補的出行網絡，做好膠東國際機場的交通保障工作。
下一步，青島城運控股集團將繼續圍繞地鐵、航班的建設和調整，重點發展“短、小、快”微循環接駁線路，加密與地鐵接駁的公交線路的發車密度，合理調減與地鐵線路重合的公交發車班次，綜合調配資源，提高換乘效率，逐步打造功能明確、層次清晰的“快線-干線-支線”公交服務網絡，為市民提供更加高效便捷的綠色出行服務。
記者 于倢 通訊員 邢路 臧勇
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