隨著23個重達數(shù)千噸的沉箱預制完成，其中16個沉箱順利入海，標志著女島港區(qū)升級改造項目進入關鍵節(jié)點。 4月19日，記者在田橫島省級旅游度假區(qū)轄區(qū)內(nèi)的女島港區(qū)看到，作為青島港繼續(xù)擴大港口規(guī)模及提高綜合運輸能力的主要接續(xù)性港區(qū)，女島港將現(xiàn)有的1個3000噸級泊位，改擴建為2個5000噸級多用途泊位，設計年吞吐量將達100萬噸，同時配建裝卸工藝設施設備及堆場，配套綜合樓等附屬設施，為下一步推動女島港升級為國家一類開放口岸，全世界船舶在此貿(mào)易做好儲備。
女島港擴建年底完工
4月的鰲山灣東畔，隨著微微春風吹過，女島港改造項目工地上，展現(xiàn)出一派生機昂然景象。這座始建于1975年的港口，隨著這次改造再次迎來新的開放機遇，對推動青島海上貿(mào)易將起到重要作用。記者在現(xiàn)場看到，23個巨大的沉箱已經(jīng)全部預制完成，其中16個沉箱已經(jīng)入海安裝，主體工程正在抓緊施工，俯瞰整個女島改造后的雛形輪廓已經(jīng)顯現(xiàn)出來。
“女島港的升級改造，是即墨區(qū)進一步擴大國內(nèi)外貿(mào)易、增強國內(nèi)外海洋科研交流的迫切需要。項目通過提高女島港通過能力、一類開放口岸配套基礎設施，滿足腹地經(jīng)濟發(fā)展的需要；構筑海灣型城市新格局的城市空間，加快完善港口布局。 ”中建筑港集團有限公司女島港升級改造項目總工張雨介紹，女島改造項目投資3.78億元，將改建5000噸級多用途泊位2個，設計年吞吐量約100萬噸。改建后碼頭岸線總長度315m，其中改建長度163.6m，擴建長度151.4m。項目于2020年5月28日正式開工，目前已完成23個沉箱的預制，16個沉箱的出運與安裝施工，計劃2021年6月底完成碼頭主體，年底交工。
即墨區(qū)城市旅游開發(fā)投資有限公司項目負責人遲旭輝介紹，女島港改造項目完成后，將成為即墨區(qū)的海上對外窗口，對推動女島港升級為國家一類開放口岸、促進藍谷和鰲山灣濱海新城的建設和發(fā)展具有重要意義。
將打開海上經(jīng)濟之路
女島港區(qū)域自然條件好，海域寬闊，于1984年投入使用，1997年被山東省政府批準為二類開放口岸。女島港區(qū)口岸擴大開放工作被海關總署、山東省政府列入重點督導項目，是國家“十三五”口岸發(fā)展規(guī)劃重點項目。為促進即墨與國內(nèi)及國際商貿(mào)物流的運輸效率，打開一條海上經(jīng)濟之路，形成以即墨東部為中心的港口經(jīng)濟發(fā)展圈，即墨區(qū)決定啟動女島港升級改造項目。
根據(jù)《青島港總體規(guī)劃》，鰲山灣港區(qū)是青島港繼續(xù)擴大港口規(guī)模及提高綜合運輸能力的主要接續(xù)性港區(qū)，是青島港可持續(xù)發(fā)展的重要保障。將在2020年以后逐步發(fā)展成為青島國際集裝箱干線港的重要組成部分，適當兼顧散雜貨物運輸。目前鰲山灣港區(qū)的開發(fā)和建設主要集中在女島港附近，隨著經(jīng)濟發(fā)展，眾多大項目紛紛落戶即墨區(qū)，包括空客直升機項目、通裕重工臨港產(chǎn)業(yè)園項目、一汽大眾華東生產(chǎn)基地等，現(xiàn)有的女島港已不能滿足發(fā)展需要，依據(jù)相關規(guī)劃盡快實施擴建已成為當務之急。
從青島港口布局來看，未來，這里還將成為青島港北翼鰲山灣布局發(fā)展的重要“支點”。根據(jù)2019年發(fā)布的《青島港總體規(guī)劃（2018-2035年）》環(huán)評公示信息，青島港將形成 “一灣兩翼轄六區(qū)”的總體發(fā)展格局，即青島港將環(huán)膠州灣和南翼董家口、北翼鰲山灣布局發(fā)展，下轄老港、黃島、前灣、海西灣、董家口和鰲山灣共六大港區(qū)，前灣、董家口及鰲山灣為重點港區(qū)。其中，鰲山灣港區(qū)（鰲山、女島兩個小型港口作業(yè)點劃入鰲山灣港區(qū)）是青島港長遠發(fā)展的重要港區(qū)，近期以服務地方經(jīng)濟社會發(fā)展和海洋戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)為基礎，遠期結合青島東部灣區(qū)城市及產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要，逐步拓展港口運輸、商貿(mào)物流、綜合服務等功能。
“潮汐工人”趕海式施工
作為女島港升級改造項目總工，今年32歲的張雨去年4月就隨著女島港改造項目的開建，從老家濟南來到即墨，吃住在碼頭，一呆就是一年。在張雨看來，女島港改造在青島港口歷史上具有里程碑意義。
“工程主體結構為重力式沉箱墩式結構，其中沉箱出運是工程中很關鍵的工序。”張雨介紹，與陸地施工不同，碼頭改造工程中的沉箱出運，需要乘潮施工，也就是根據(jù)施工需要，必須趕在退潮或漲潮時進行施工。為趕工期，每天兩次潮汐時間，都顯得十分珍貴。即使趕在早上或晚間潮汐來臨，工人也要挑燈夜戰(zhàn)。
張雨介紹，最大的沉箱重達3200噸，就像一根“定海神針”，起到固定碼頭整體重力作用。為了安全準確地將沉箱安裝在海底，施工中采用氣囊出運工藝。出運的那幾天，只有夜間的高潮水位能滿足施工水位要求，沉箱出運工人及船舶就在夜間高潮前，將沉箱出運至一個叫“半潛駁”的海面作業(yè)平臺上。而每次沉箱出運需約兩小時的準備時間，主要包括滑輪組安裝布設、氣囊擺放等。
“這個巨大的沉箱，結構呈網(wǎng)格狀，內(nèi)部是空的，當放進10多米深的海水里就會自然浮起，然后用施工船將沉箱準確移送到指定位置后，再澆筑混凝土填滿沉箱，最后沉箱的重量能達到9000多噸。這樣的沉箱耐久性好，能抵抗大船、漂浮物的撞擊。而這種工程創(chuàng)新采用的重力式沉箱墩式結構+沉箱墩式透空堤結構，為省內(nèi)首次使用。 ”張雨說。
女島港對外貿(mào)易迎來繁榮
記者了解到，作為開放口岸，女島港承載著青島北部區(qū)域外向型經(jīng)濟發(fā)展的寄托。近年來，隨著港區(qū)及周邊一汽大眾、漢河電纜、通裕重工等重大項目的加快建設，對港區(qū)擴大開放的需求日益迫切。按照《規(guī)劃》，女島港并入青島港口岸賦予一類口岸功能后，世界各地的船舶在口岸查驗單位的監(jiān)管下，可以自由進出和貿(mào)易，即墨周邊的進出口業(yè)務也可從女島港通關進出，為推動區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展、落實全域統(tǒng)籌戰(zhàn)略，為外向型經(jīng)濟發(fā)展增添新的動力引擎，也為青島走向世界和參與全球經(jīng)濟合作取得了寶貴的“國際通行證”。
女島港口岸擴大開放不僅有利于改善和優(yōu)化投資環(huán)境，塑造即墨區(qū)良好的對外開放形象，更有利于即墨更好地利用國際國內(nèi)兩個市場、兩種資源，增強參與區(qū)域和國際合作競爭的能力。女島港口岸成功升級為一類口岸后，將使即墨的海上對外窗口完全打開，臨港產(chǎn)業(yè)將得到極大發(fā)展和繁榮，這也將使藍色硅谷和鰲山灣濱海新城的建設如虎添翼。便捷的口岸是促進經(jīng)貿(mào)發(fā)展的必要條件，而青島市西北部的平度、萊西等市均缺少出入海口岸，這一現(xiàn)狀更加凸現(xiàn)了女島港作為“膠東海域咽喉”的戰(zhàn)略地位。被列入開放口岸后，將與青島西部口岸實施優(yōu)勢互補、支撐發(fā)展，將促進整個青島地區(qū)航運貿(mào)易和膠東經(jīng)濟圈一體化發(fā)展。
青島財經(jīng)日報/青島財經(jīng)網(wǎng)記者 門國鋒 實習記者 劉寧
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