2021年是地鐵集團(tuán)的“攻堅(jiān)落實(shí)年”，也是地鐵1號(hào)線建設(shè)的關(guān)鍵年。記者從地鐵集團(tuán)獲悉，地鐵1號(hào)線目前正在全力以赴開展鋪軌作業(yè)。1號(hào)線南段共計(jì)鋪軌77公里，目前已完成鋪軌70%。
施工“神器”助力道床澆筑
據(jù)了解，從年初開始，1號(hào)線就全力以赴投入南段建設(shè)。2月11日，1實(shí)現(xiàn)全線“洞通”。3月14日，10?自變形輪軌式混凝土施工車在青島市地鐵1號(hào)線軌道二標(biāo)項(xiàng)目正式投入施工使用。
10?自變形輪軌式混凝土施工車是公鐵兩用車，它是一種不僅可以在鋼軌軌道上行駛，而且也可以在隧道洞壁上行駛的混凝土罐車。在施工過程中，適用于多種形式的道床，在區(qū)間內(nèi)自由行走，可根據(jù)道床形式自由變形，滿足過站臺(tái)、過曲線、過人防門等施工要求。混凝土罐車的使用極大的提高了項(xiàng)目的施工進(jìn)度，截止目前青島站至青島北站區(qū)段共完成道床澆筑11.367km，道岔三組。
青島站至青島北站區(qū)段開始焊軌
繼青島站以南區(qū)段完成焊軌后，3月17日，青島地鐵1號(hào)線青島站至青島北站區(qū)間右線正式開始焊軌作業(yè)。為有效確保施工安全和工程質(zhì)量，施工單位在焊軌作業(yè)前，進(jìn)行了嚴(yán)格的量具檢驗(yàn)、工機(jī)具保養(yǎng)以及送檢試驗(yàn)等工序，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工條件、道床情況以及質(zhì)量安全等多個(gè)方面的綜合考慮，編制《鋼軌焊接施工方案》。物機(jī)部門將焊軌所需全部設(shè)備進(jìn)行全面巡查維修，所有焊軌人員在施工前進(jìn)行安全技術(shù)交底和安全培訓(xùn)。在施焊過程中，科學(xué)組織施工計(jì)劃，合理配置人員安排，嚴(yán)格把控行車安全，加強(qiáng)臨電、消防等安全措施，為全面開展焊軌工作打好扎實(shí)基礎(chǔ)。
青島地鐵1號(hào)線南段全長(zhǎng)約38千米，是連接西海岸與主城區(qū)的主要軌道交通線路，建成后可與3號(hào)線、2號(hào)線、13號(hào)線、8號(hào)線實(shí)現(xiàn)換乘。2021年是地鐵1號(hào)線攻堅(jiān)克難的關(guān)鍵年，一號(hào)線公司正全力以赴保安全、保建設(shè)，爭(zhēng)取實(shí)現(xiàn)地鐵1號(hào)線早日開通。
記者 葛均艷
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